S těžkým srdcem nabízím k prodeji skvělé rodinné
auto, nanejvýš praktický pickup, který toho má ještě spoustu co nabídnout při
práci i zábavě.

Vzhledem ke stáří (výroba 2013) a nájezdu (199 000 km) je ve
velmi slušném stavu, s kompletní servisní historií, péčí
v autorizovaném servisu a po celou dobu napájené výlučně prémiovými
palivy. STK do července 2027, není důvod, aby neprošel další.

Motor má 103 kW,
čtyři válce a jedno turbo. Bacha, k provozu NEPOTŘEBUJE ADBLUE! Výkon sice necupuje asfalt křižovatek na kusy,
ale na dálnici poskytuje pohodlnou cestovní rychlost (a to i po plánovaném
zvýšení rychlostního limitu) a slušný krouťák, a aspoň vás nebude chtít sežrat.
Když nespěcháte, vezme si kolem 8,5 l nafty na sto. Mě při kombinovaném provozu dálnice-okresky-město-louky vydrží 80
litrová nádrž na circa 800 km, a to se nijak neženýruju.

Převodovka manuální,
což znamená zábavnější a osobitější. 6 stupňová, s příjemným chodem.   

Stálý pohon všech kol pomůže na silnici i vedle ní, tam se
v případě potřeby přidá uzávěrka
zadního diferenciálu, off-road jízdní režim a All-terrain pneumatiky (nadstandardní
BFGoodrich T/A KO2).

Na korbu se vejde
europaleta nebo třeba čtyřkolka nebo pět bicyklů nebo hromada hnoje. Zavírá se značkovým roletovým krytem Tessera SE,
koupeným před dvěma lety za 36 tis. Kč. Nákladový prostor je tím pádem
uzamykatelný a chráněný před vnějšími vlivy. Na korbě je taky 12V zásuvka,
třeba na kompresor na ty kola.

Objem nákladového prostoru je zhruba 850 litrů, a pokud by
to nestačilo, dá se korba otevřít shora a vzadu a nechat nadměrný náklad
čouhat. Ale i bez toho je to asi o půlku víc, než má Audi Q8. A dá se tam
naložit 1 tuna nákladu, to je asi jako Volkswagen Polo.

Jednou z mnoha praktických stránek těhle aut je, že
když už by vám fakt nákladový prostor nestačil, nad korbu umístíte rakev daleko
pohodlnějším a přístupnějším způsobem, než na střechu. A při jízdě takto za
kabinou schovaná rakev nijak nenaruší (aero)dynamiku.

Izolaci pod haubnou bohužel požvýkal nějakej kuní ksicht.

Interiér taky
odpovídá použití, sem tam je něco ošoupané, na jednom místě prodřený potah
sedačky, popraskaný povrch loketní opěrky (obojí je řešitelné platěnými potahy,
které budou v ceně).

Volant má kožený potah a není pokryt tlačítkama, tzn. slouží
k zatáčení a ne jako klávesnice.

Vyhřívané přední sedačky, automatická klima bez chuti a bez
zápachu, ovládaná fyzickými ovladači a ne navigací někde v menu nějakého podmenu nějaké aplikace,
velice rozumná dotyková obrazovka s rádiem a navigací. Ale opět, dotykové
matlání je nepovinné, na všechno jsou i fyzické ovladače, točítka a tlačítka,
to už se dneska taky nevidí. Stejně jako...

Ruční parkovací brzda!

Zkrátka, můžete mít elegantní praktické prostorné vozidlo za
zlomek původní ceny. Takové, co se nezříká moderních vychytávek, ale dělá to
velice rozumným způsobem, který pomůže vám a ne abyste vy otročili jemu. A
zároveň si ze starých dobrých časů bere ty prvky, u kterých to dává smysl.

V ceně přidám druhou sadu pneu, boční lišty, lampičku
v nákladovém prostoru, náhradní ovládací panel klimatizace (v hodnotě cca
15 tis. – to vypadá jako zbytečnost, než vám na to spolujezdec kydne XL latéčko, gambáče nebo akvárko).

Testovací jízda možná. Cena
350 000 Kč. Prodávám jako soukromá osoba. Auto je momentálně na
Praze-západ.

VIN a ověření vozu z Cebia zašlu na vyžádání.

Podstatné prvky výbavy:

ABS, ESP (vypnutelné), stálý pohon všech kol 4Motion, uzamykatelný
zadní diferenciál, parkovací senzory vpředu i vzadu, tempomat, pevné tažné
zařízení, auto-hold při rozjezdu do kopce, GPS navigace, Bluetooth pro telefon
i audio, hlasové ovládání telefonu (ehm, německé – sehr gut na procvičování
aussprache), aux vstup, vstup pro SD karty, CD přehrávač, vyhřívaná zrcátka,
venkovní teploměr, nastavitelný volant, centrální zamykání, elektrické ovládání
všech oken, dvouzónová automatická klimatizace, vyhřívání předních sedadel,
iso-fix.