WACLOSH: jo tohle je strasne cool.

Because Roadkill

TOMMY_: předpokládám, že to neplatí všude ve světě

NGANASAN: Jak se pak takovy auto prihlasuje? Myslel jsem ze cca 75% karoserie musi mit stejnou barvu :-)

CADDY: OCD se dá léčit :)

CADDY: Dvě červený plexi na míru za pár desítek tisíc? A kde máš vývoj a schvalování parabol, třeba? Proč myslíš, že jsou na Lotusu Esprit světla z Toyoty Corolla, na McLarenu F1 GTR (v tý době tuším nejdražší auto na světě) z nějakýho autobusu, na Morganu Aero 8 a Aeromax tuším z Mini resp. z VW Beetle a tak dále?

Ono nejde o to, co to stojí vyrobit, ale co to stojí vyvinout. A auto, jako je Countach, vyvíjíš obvykle s nějakým srandovně malým rozpočtem (relativně na poměry automobilovýho průmyslu). A když máš, plácnu, 10 milionů dolarů na vývoj celýho auta, tak si prostě nemůžeš dovolit takový věci jako světla na zakázku.

Když vyvíjíš Fiat Uno nebo Ford Fiesta a máš na vývoj miliardu dolarů, tak si můžeš dovolit co chceš, protože máš na svojí straně economy of scale při výrobě i vývoji - vývoj a homologace světla, rozprsklý do pěti milionů aut, je drobnost.

Utratit z těch 10 milionů dolarů třeba sto tisíc dolarů (což je ještě dost podhodnocenej odhad, IMHO to může být o dost víc) za vývoj pitomejch světel bude znamenat, že ti budou chybět prachy třeba na vývoj motoru.

BOBASH: No ono je velice drahý vyvinout dvanáctiválec, ale u některejch zpátečnickejch firem jako Lamborghini asi měli pocit, že ten motor je důležitější, než tvar zadních světel. Vlastně že na tom autě je skoro všechno důležitější než tvar zadních světel.....

CADDY: Ale to je u drahejch aut normální. Když vyvíjíš Fiat Uno, tak si můžeš dovolit utrácet za věci jako jsou světla "na míru", protože je to sice levný auto, ale prodáš ho miliony.

Když vyvíjíš Countach, tak si to dovolit nemůžeš, protože jsi malá chudá automobilka a prodáš jich pár.

Je naprosto normální, že drahý supersporty mají díly z různejch jinejch aut, protože není drahý vyvinout dvanáctiválec, drahý je udělat formy na zrcátka :)