IKSIK:
IKSIK:

libi se mi tvuj styl a rekl bych ze jsem asi magor jako ty... problem je ze ty jak rikas mas aspon tu garaz a asi i trochu vic vybaveni... ja mam na pomery amatera docela dost naradi ale jeste to neni to co bych si predstavoval, 3/4 mam ale jak rikas, je to minimum s cim bych na tyhle veci sel a radeji rovnou palcovku ale tu jeste prave nemam... dalsi vec je ze momentalne ani nemam nejakej vhodnej cajk na ty kulace a kdyz o nich tak mluvis tak si uvedomuju ze cas od casu uz slysim trochu loupnuti takze musej stopro taky ven a tam uz je to uplne v haji to delat na zahrade bez poradneho lisu nebo aspon sveraku... kotouce, bubny, oleje, filtry, to vsechno si ted muzu sam v pohode... po tom co jsi mi tu rikal o tech rozvodech tak asi s nekym sikovnym k ruce bych si na ne tady taky uz troufl ale tohodle se ted fakt bojim ze by to byl moc velkej pank a nasledky ktere by to mohlo mit kdybych to dokurvil jsou pro me prilis velke riziko...

jeste se zeptam, napada tebe nebo nekoho dalsiho jak zjistit ze jsou ty homoklouby pred smrti? kdybych to totiz delal sam tak to neresim a proste vymenim manzetu a budu cekat co se stane... kdyz za to ale nekomu budu platit, bojim se situace kdy mu dam za praci ktera je prakticky stejna, za pul roku se ozvou homokinetaky a mi z toho jebne ze se to bude delat cely znova :o) koukal jsem ze sada stoji 1900 s moji slevou u stangla coz se mi ted teda vubec nechce ale pokud bych dokazal zjistit a zjistil ze jsou kousek pred smrti tak to radeji udelam hned nez dvakrat...

JESSE_MORENO: Ono s tím zas tak moc práce není. Já to rozebíral u sebe v garáži a skládal jsem to doma na kuchyňským stole. Největší problém byl drážkovanej hřídel vnějšího homokloubu, kterej byl zarezlej do náboje. To jsem musel odvézt známýmu do servisu, aby to vyrval za pomoci lisu. Byl docela div, že to vydržela ta těhlice. Na Fabiích se jim prej stává, že rozlomí těhlici a homokloub v ní zůstane. :) Možná by pomohlo to ohřát v troubě, těžko říct. Ale pak už to byla sranda.
A je potřeba ořech 32 na minimálně 3/4" čtyřhranu. Ukroucenej 1/2" čtyřhran mám v kanclu na stole jako památku. :)
Jestli nejsi magor jako já, tak to radši dej do toho servisu. ;)

IKSIK:
IKSIK:

jj to je ono, ja to nejak asi pochopil tak ze to navliknu z boku na poloosu a pritahnu k prevodovce, takze to jsem byl prilis optimista a stejne to musi ven? no jestli musi tlumic pryc atd. tak pak je to fakt asi blbost to je fakt...

Uf no tos me uplne nepotesil... to vidim tak ze to snad asi zavezu radeji do servisu, v tech mejch podminkach se bojim ze bych to stejne nebyl schopen vymenit v nejake pozadovane cistote...

TOMYK: no mně to vadit nebude. ;-] Otázka je, kdo tě pak bude popotahovat - přinejmenším STK, policajti při náhodný kontrole, pojišťovna při nějaký havárii. Zápisy jiných rozměrů kol do TP se řeší v různých diskusích co chvíli.

17" by tomu asi slušely - koneckonců kdo ví, co to bylo obutýho na Foresteru STI, kterýho Evropani záviděli Japoncům, to byl určitě nějakej brutální rozměr. Jestli to zlepší jízdní vlastnosti, těžko říct, s českými silnicemi.

Až to dořešíš, dodej foto. :-]

CROSS: no, je pravda, že tam psaný jsou jenom 16ky.. v TP.. ale 17 by tomu slušely.. Si myslim, že nevadí.Co?

IKSIK: Dik

Jo takhle...nemusí se sundavat kloub. Přes něj se to přetáhne i ten úzkej konec, protože je to hodně pružný. Poloosy ale, imho, musej ven a ten binec v kloubech stejně zůstane. To mi přijde dost na prd.
Když už bys měl poloosy dole, tak není nic snažšího než ty vnitřní klouby sundat a aspoň trochu umejt. S vnějšíma je to těžší. Ty jsem měnil na svým autě a musel jsem je rozřezat flexou na tři půlky, abych se jich zbavil a mohl dát nový.

JESSE_MORENO:
Tohle?
http://www.automedik.cz/autodily.html?path[]=1791051&path[]=1791052&path[]=1791094&path[]=1791369&path[]=1793331&path[]=1799909&product=153106
Přiznám se, že ani nevim jak to funguje. To jako necháš všechen ten písek a bláto v kloubu a přikryješ to novou manžetou? Nebo jak to uděláš, abys nemusel sundavat poloosy?

CROSS: kazdej den 500 metru hrbolaty "polnacky" dvakrat a netaham nic... auto jezdi vetsinou jen s dvema pasazerama bez zateze, jednou tydne vetsi nakup ve vzdalenosti 15km.... asi cajk no ale tak radsi z toho mam preventivne blbej pocit a pak vlastne vymenim vcas nez abych na to sral a nakonec menil v 17kkm :o)))

JESSE_MORENO: myslim, že pro tuhle generaci je taky 15 tisíc. Způsobem použití myslim spíš věci jako tahání přívěsu, častej pohyb v terénu a podobně. Co píšeš je podle mě docela nenáročnej provoz (mám to dost podobně).

IKSIK: vim vim, a utikat tomu nemuzu, denne dojizdim 35 do prace a 35 zpet takze si nemuzu dovolit to auto oddelat... jen proste to nekdy nejde hned no :o)

ted uz je tepleji takze aspon muzu nektery veci udelat sam na zahrade... ale popravde s tema manzetama se mi moc v prachu dealt nechce, kdybych aspon sehnal ty prevlikaci kvuli kterym nemusej ty poloosy ven... ale co jsem zatim koukal tak vyprodano vsude...


Kdybyste nekdo meli typ kde je sehnat (stangle nema, kelly taky ne) tak budu rad


CROSS: tezko rict ja se neumim moc hodnotit :o) nekdy tomu trochu prislapnu ale pravda velmi vyjmecne a taky velmi kratce (ostre projeta zatacka a pak treba kilak svizneji), do prace po dalnici jezdim 90 - 110, do Brna po dalnici jezdim 100 - 120, mesto jezdim stabilnich 60 na 4ku a tempomat :o)

ted ani nevim co je ten servisni interval, 15kkm?

IKSIK: to žádnýmu autu. Když jsem ještě měl Nivu... první majitel měl i vlastní jámu, garáž, furt o to pečoval, olej každejch 5-7k, okna v elektrice, 6 repráků, CD changer, přídavný světla, zvuková izolace, prostě po 4 letech leštěnka. Já jsem s tim parkoval na ulici v hromadě sněhu, myl jsem to jen pokaždý v servisu (ok, tam jsem měnil olej 2x ročně nejpozdějc po 10k), lil jsem do toho benzín a hotovo. Za 3 roky byla pomalu na odpis. (Ale je možný, že to je prostě vlastnost nivy ;-])

JESSE_MORENO: s tim olejem záleží na způsobu použití. Jako určitě neškodí měnit častějc, ale pokud to člověk nějak extra netýrá, dodržování předepsanýho servisního intervalu bych se nebál, resp. nemám výčitky.

Pěknej, no. Víc péče by mu ale neškodilo. :)

CROSS: no takhle to mel nastaveny ten servisak co to delal minulemu majiteli (a pak auto sam pul roku vlastnil nez mi ho prodal) a kdyz jsem to konzultoval na subaru fan clubu tak souhlasili ze subarum je dobry davat olej v tech kratsich intervalech radeji nez v tech 15ti tisicovych...

Jinak diky za pochvalu, ja k tomu autu pristupuju podstatne pragmaticteji, aby se mi to libilo muselo by to bejt 2003 s tema trojuhelnikovejma zadnima svetlama, tohle co mam povazuju za velmi neutralni a zaroven jsem rad ze nemam ten model pred faceliftem zadnich svetel kterej si nemuzu pomoct vypada jak hodne osklivy kacatko zezadu :o)))

JESSE_MORENO: pěknej (jako každej Forester ;-])
Jak to myslíš prase s olejem na 10500 km, nevypadla ti tam nula? Nebo to má 10k interval?

IKSIK: nene uplne jsem na tendle klub zapomnel... naposled jsem tu blouzinil o subaru cca rok a pul zpet a kdyz jsem si ho konecne ted v prosinci koupil tak jsem se chlubil jen ve fotkach aut...



rv. 2001, 92kw, jsem prase na oleji mam najeto uz 10500km, prdly mi manzety u prevodovky na prednich poloosach cca pred tremi tydny a porad na tom jezdim a nemam cas to dat dokupy, od koupe vim ze mam zkrouceny predni kotouce a mam je vymenit a ze nejakej chytrak vymenil na prdeli mrtvy samonivelacni tlumice za obycejny ale uz tam nedal ty silnejsi pruziny takze to trochu sedi na zadku... ehm, pak ty rozvody co uz jsem tu zminoval, budik jsem doted nerozebral a neprepajel tam ty kontakty takze nevim kolik je a cumim porad na mobil, uz cca dva tydny beham po kramech a shanim dvouvlaknovou zarovku do zadni pozicky/brzdovky a vsichni na me koukaj jak na tele.... a cas od casu mi poblikava check engine ale to je prej normalni, mam si koupit diagnostiku a vyblikat to ale na toj sem taky nemel uplne cas :o)))

Jo a asi pred tydnem mi nekde trochu prdl vyfuk takze ted jeste delam zvuky jak stara plechovka....



Ale jinak je to super auto, miluju ho a hned jak budou love a cas tak to vsechno poresim! :o)))

JESSE_MORENO: Už ses tady pochlubil s fotkou?

IKSIK: tak to jsem rad! o duvod vic zustat u znacky! :o)))

JESSE_MORENO: Prostě je ten spalovací prostor udělanej tak, že se ventily s pístama nepotkaj. Když jsem měnil rozvody, tak jsem to taky zkoušel. Dal jsem jeden píst do HÚ a vačkou jsem mohl točit jak jsem chtěl. Těžko říct, co by to udělalo kdyby ten řemen rupnul ve vysokejch otáčkách, ale teoreticky by ten motor měl jenom chcípnout a po výměně řemenu by měl zase jet. To už jsem ale radši nezkoušel. :)

IKSIK: uz mi to nekdo jednou asi vysvetloval ale zapomnel jsem to ... jak je to mozny? ;o) to i v pripade ze by prask se nic nedeje? udela to hroznej zvuk a chcipne nebo co?