• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity. Zadne drama.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam. Chapu nutkani napsat nam, ze si to nikdy nekoupite, nebo jeste nekoupite, ale prosim vyuzijte jine boards. Uvazujte, jak by to tu vypadalo, kdyby nam sem tohle napsal kazdy z uzivatelu Nyxu.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod #6, nebo dokonce bod #1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.
    8) Při vkládání linků je nutné vždy přidat vlastní input (shrnutí, komentář, oponentura/souhlas apod.), stačí v pár větách zdůvodnit proč je sem odkaz umístěn.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    NIKDAS
    NIKDAS --- ---
    +1
    PEPAZZ: Vsichni chou V8, ale kupujou ofci v čipu, co tahne vocpoda :D
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    1 odpověď+1
    KUTAS: jj nikdo to nechce, všichni chtěj jenom V8
    KORKMAZ
    KORKMAZ --- ---
    Takový to když v místním Kauflandu přistaví e.ON nové nabíječky, takže alternativa k ČEZu. Pak dokonce nová aplikace e.onu ty nabíječky vidí jako vlastní, tak si říkáš že se všechno začíná v dobrý obracet... No a najednou celý to parkoviště na několik měsíců zavřou a zaměstnanec obchoďáku my na dotaz k nabíjení řekne stroze: Smůla!

    Well plyed Schwarz gruppe! Future is Now.
    FAEKAL
    FAEKAL --- ---
    +1
    DZODZO: Super info, bych nečekal, že má tohle horem dolem přechvalovaný auto tolik zásadních uživatelských nedokonalostí.
    KUTAS
    KUTAS --- ---
    1 odpověď+4
    Zájem o první BMW z řady Neue Klasse předčil očekávání. Automobilka musí zrychlit výrobu - Novinky
    https://www.novinky.cz/clanek/auto-zajem-o-prvni-bmw-z-rady-neue-klasse-predcil-ocekavani-automobilka-musi-zrychlit-vyrobu-40560439
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    CATL shared details of its latest 5C ultra-fast charging long-life battery in an official video published on January 29, 2026. In the video titled 5C Charging: 1,000,000 KM Made Easy, the company states that the battery “retains 80% of its capacity after 3,000 full charge-discharge cycles under ideal conditions,” equivalent to a theoretical driving distance of approximately 1.8 million kilometers. CATL notes that this cycle life is about six times the current industry average and may exceed the vehicle’s lifespan, as reported by IT-home.

    CATL attributes the improved cycle life to three main technological innovations. First, a denser, more uniform cathode coating reduces structural degradation and limits metal-ion loss during high-rate charging and discharging. Second, a proprietary repair additive in the electrolyte identifies and seals microcracks while reducing irreversible lithium loss. Third, a temperature-responsive coating on the separator surface slows ion migration when local temperatures rise, providing self-regulating protection and reducing the risk of thermal runaway.
    The battery management system has also been upgraded. The new system can direct coolant to hotspots within the battery pack, improving thermal consistency and extending overall pack lifespan. CATL states this approach enhances everyday usability for electric vehicles.

    CATL began developing ultra-fast charging technology in 2020 and launched its first-generation 4C Qilin battery in 2023. The new 5C battery is designed to meet growing demand for rapid charging and lower total lifecycle costs, particularly for high-frequency applications such as electric heavy trucks, taxis, and ride-hailing vehicles.

    5C Charging: 1,000,000 KM Made Easy
    https://www.youtube.com/watch?v=XOEGg5jxZQk
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    +1
    China sets 28 million charging facility target by 2027, including V2G expansion :)
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    Chinese online reports indicate that BYD’s second-generation megawatt flash charging system could support up to 1,500 kW and 1,500 A. This represents a 1.5-times increase over the first-generation system introduced in 2025.

    Technical specifications cited in forums and news posts indicate a maximum DC voltage of 1,000 V and an input capacity of 2,100 kW to support grid management.

    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    tesla posledním updatem zdvojnasobila stack pro AP, pozorujete někdo nějaký rozdíl?
    MISO
    MISO --- ---
    +2
    KORKMAZ: ano, nikdy som ju nepouzil :)
    KORKMAZ
    KORKMAZ --- ---
    1 odpověď+3
    Btw taky vám přišel email ze Shell recharging appka končí v CZ?
    PEPAZZ
    PEPAZZ --- ---
    ted jsem koukal na video jak system od huawei sejmul na silnici pracovníka udržby ..
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    W_NOICE78: Ne, nejsi opět schopen ani reagovat na to, co jsem napsal, na tuhle debatu nemám :)
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    1 odpověď±0
    BOBASH: Píšeš, že „Mercedes nezačne prodávat auto, které většinou zvládne projet křižovatku“. Jenže Mercedes představil DRIVE ASSIST PRO pro jízdu ve městě. To znamená, že auto řeší semafory a křižovatky, ale výrobce za to neručí a řidič to musí hlídat. Kdyby to fungovalo vždy, bylo by to Level 3 nebo Level 4.

    Takže ano, Mercedes začne prodávat přesně to, co tvrdíš, že by nikdy neudělali. Level 2 systém do města, který většinou funguje, ale může udělat chybu.

    A tvrzení, že Tesla jede „Level 5 nebo nic“, taky nesedí. Tesla má jasně oddělené dvě větve. FSD Supervised jako Level 2 produkt pro zákazníky dnes a FSD Unsupervised nebo Robotaxi jako cíl směřující k Level 4 nebo Level 5.

    Ještě k tvé zkušenosti s FSD. V EU nikdy nebylo FSD v podobě, o které se dnes bavíme. „Pre-Juniper“ zkušenost z Evropy je zkušenost s regulačně omezeným systémem, ne s dnešním FSD Supervised v USA. Hodnotit dnešní FSD jako hračku na základě EU verze je proto dost zavádějící.

    Rozdíl tedy není v tom, že by Mercedes pouštěl jen „100 procent hotové věci“ a Tesla prodávala „betu“. V praxi dnes oba prodávají Level 2 systémy do města, kde výrobce neručí a odpovědnost je na řidiči. Jen to každý jinak prezentuje.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď+3
    W_NOICE78: Reaguješ na něco, co jsem nenapsal, respektive jsi to pochopil víceméně přesně opačně.

    Tesla jede po trajektorii "Level 5 nebo nic". Její vývoj nepočítá s žádnými mezikroky jako je Level 3 na dálnici a postupné přidávání toho, kde to umí jezdit.

    FSD chce být rovnou Level 5, full autonomy bez nutnosti volantu, robotaxíky kdekoliv a tak.

    Tradiční automobilky jdou cestou postupného přidávání schopností. Teď mají většinou něco, čemu říkají Level 2+ nebo Level 2++, tedy už se na dálnici (nebo na některých dálnicích) nemusí držet volant, brzy přijde plný Level 3 atd. – a časem se dostanou k L5. Nikdo neví, za jak dlouho.

    To "nepřidávání věcí, za které nemůžou ručit" jsem myslel tak, že Mercedes má taky technologii, která umí poznávat semafory a reagovat na ně, ale nezačne zákazníkům prodávat auto, který VĚTŠINOU zvládne projet světelnou křižovatku.

    Tesla prodává věc, která je reálně ADAS, ale snaží se jezdit jako Level 5. Což nemusí (byť může) znamenat, že je technologicky dál. Jen má naprosto jiný přístup.
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    1 odpověď
    BOBASH: Tvrdíš, že Mercedes pouští jen to, co „opravdu na 100 % funguje“, a že se k autonomii dostanou postupným, bezpečnějším vývojem. Jenže oficiální materiály Mercedesu k CES 2026 ukazují spíš opak. Pro jízdu ve městě oznamují systém označený jako Advanced SAE Level 2, tedy plná odpovědnost řidiče a nutnost dohledu. Jinými slovy: řidič to musí pořád hlídat a je zodpovědný za chyby. Kdyby to bylo hotové, bylo by to L3 nebo víc a Mercedes by za to ručil. Neručí.

    Navíc to nevypadá jako plynulá evoluce starých asistentů. Najednou se mluví o výkonu 508 TOPS na platformě NVIDIA a o tom, že zásahy řidiče už systém nevypínají, ale fungují jako spolupráce člověka a AI. To už není opatrné „krok za krokem“, to je změna směru k AI-řízenému řízení, přesně tam, kde je Tesla už delší dobu.

    Do toho zapadá i čerstvá zpráva o spolupráci Mercedes + Nvidia + Uber na robotaxi. V praxi to znamená, že výpočet a AI dodá Nvidia, síť a provoz Uber a Mercedes dodá auto. To není žádná alternativní filozofie autonomie. Je to stejný směr jako u Tesly, jen rozdělený mezi tři firmy místo jedné. Rozdíl není v technologii samotné, ale v tom, kdo ji má pod kontrolou.

    Takže představa, že tradiční výrobci „počkají na hotové řešení a pak FSD přeskočí rovnou k L5“, dnes působí spíš jako přání než jako reálná strategie. Realita roku 2026 spíš ukazuje, že se všichni vydali stejným směrem, jen někdo dřív a někdo s větší závislostí na partnerech.

    Tech in Asia - Connecting Asia's startup ecosystem
    https://www.techinasia.com/news/nvidia-uber-mercedes-to-develop-s-class-robotaxi-fleet

    Mercedes CLA Autonomous Driving Test - MB.DRIVE ASSIST PRO (CES 2026)
    https://youtu.be/f8kouoE7Oxg?si=tv7sosy-ztGBYgzF
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    +1
    LAUNCHER: UNECE DCAS phase 3

    (United Nations Economic Commission for Europe, Driver Control Assistance Systems phase 3)

    https://unece.org/sites/default/files/2025-12/ECE-TRANS-WP.29-GRVA-2026-04e.pdf

    Ty testy jsou tam super sepsany. Kdo na to dostane Type Approval, smi* to pouzivat na UNECE trzich. Zacina se prave s FSD (modifikovanou pro DCAS ucely) pres RDW NL.

    UNECE trhy: EU, UK, JP, SK. Ale treba take Kazachstan a Nigerie. Ano, tez me to zaskocilo, ale snaha o standardizaci umi prekonovat i takto dlouhe vzdalenosti / puvodni historicky nazev ☺️

    ---
    * Jak to dale funguje (thx Gemini):

    1. Princip vzájemného uznávání (Dohoda z roku 1958)

    Základním pilířem systému UNECE je, že pokud automobilka získá schválení pro daný systém (např. podle předpisu UN R171, což je DCAS) v jedné členské zemi (např. v Nizozemsku), ostatní členské země, které k tomuto konkrétnímu předpisu přistoupily, musí toto schválení uznat.

    V praxi: Jakmile má Tesla papír od RDW, auto je technicky homologováno pro celou EU a další země UNECE (Japonsko, Jižní Korea atd.).

    2. Podmínka: Přistoupení k danému předpisu

    Daná země musí přijmout konkrétní předpis UN R171 do své národní legislativy.

    Většina zemí (včetně celé EU) to dělá automaticky.

    Pokud by však některá země UNECE tento konkrétní předpis DCAS neadoptovala, schválení z Nizozemska tam samo o sobě nestačí.

    3. Regionální omezení a lokální specifika

    I když je systém schválen, jeho uvolnění (aktivace) v konkrétní zemi může narážet na lokální pravidla silničního provozu (tzv. „Traffic Laws“), která jsou nadřazena technické homologaci.

    Příklad: Pokud by národní zákon v určité zemi výslovně zakazoval „hands-off“ řízení (i když ho DCAS Phase 3 technicky umožňuje), Tesla by musela funkci softwarově omezit nebo čekat na úpravu tamního zákona.

    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    1 odpověď+1
    BOBASH: "Z porovnání aktuálních sériových aut tak nejde úplně hodnotit, kdo je v tomhle "závodě" napřed a o kolik."

    V únoru to bude certifikovat RDW NL, počkám si na jejich názor.

    https://www.rdw.nl/en/news/2025/rdw-response-following-teslas-call-to-action
    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    W_NOICE78: to sek myslel čistě tak, že zatím nikdo funkční AI nemá, takže vyhlašování vítěze he trooošičku předčasný. AFAIK jedině, kde to funguje jako oborové standard, je korporátní hiring v USA, a ten je domrvenej tak, že se o tom už píšou knížky...něco o tom, že musíš poslat šest set přihlášek na to, abys získal job.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    LAUNCHER: Ještě zdůrazňuju, že netvrdím, že FSD nebude jako L5 nikdy fungovat, jen to, že srovnání sériových aut nemusí vzhledem k rozdílnému přístupu vypovídat o stavu vývoje.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam