děkuji za tipy! předám jinému mechanikovi, všechny tipy přidám a uvidíme, snad na sezonu 2025 už bude funkční :-)

MUSAK: jeste tu nezaznel podtlakovy ventil paliva, ten taky umi dobre srat, bud se ucpava nebo membrana netaha dost silne atd, nejjednodusi je ho premostit naprimo, a kdyz problem zmizi, vis cim to je

MUSAK: Teď mě napadlo, jak tu MAJKL09 zmínil karbec, že jsem měl podobný problém na Zongshenu r.v. 2000(Kentoya).
Normálně to startovalo. Běželo. Ale při zátěži se to začlo dusit až chcíplo. Pak to zas v pohodě chytlo. A zas dokola. Vůbec se s tím nedalo jet.
Nakonec jsem koupil úplně nový karburátor. (Pořád je mají na Aliexpress. Evidentně to Číňani pořád bouchaj).
A zas to jezdí jako zamlada.

CLOVICEK: Zkoušel to servisák co to měl a říkal, že bez zátěže se to chová zcela normálně, tedy se to neprojeví. Já jsem to tedy sám nezkoušel, nemám důvod nevěřit tomu co mi řekl.

MUSAK: Zkoušel jsi to vyhnat do otáček na stojanu se zadním kolem ve vzduchu? Případně u toho sundat kryt variátoru a zkontrolovat jestli se tam někde nepřidírá řemen při těch otáčkách? Nové svíčky určitě na prvním místě. Samotného mě teda zajímá, čím to nakonec bude, ale taky bych tipoval někde v palivové soustavě - případně vyměnit hadičky od nádrže po karbec a pokud má vakuové čerpadlo, tak pořádně prohlédni i hadičku na vakuum, pokud není někde styřelá. Hodně štěstí s opravou

MAJKL09: na to servisák sázel taky...a zřejmě to tím nebylo :-) Zkusím ten vejfuk, to je asi to nejmenší co mohu ted zkusit.

MUSAK: ano myslím tlumič nic jiného se ucpat nemůže. Sundej ho a jdi to projet pokud bude beze změny tak to výfuk není pokud ano tak to bylo vyfukem a za pár korun můžeš koupit nějaký laďák... Stejně sazím na karburátor nebo palivový systém..

MAJKL09: Vodu ani olej nežere. Karburátor je to čím se servis zabýval mnohokrát, tedy nepředpokládám že by zmíněné části neprošel. To samé tryska. A k výfuku poslední částí myslíš celý tlumič? Tedy tuto zakroužkovanou část?

MUSAK: případně pokud má nějakou palivovou podavací pumpu tak bych mrknul na ni ale je možné že karburátor ji mít nebude a jde to samospadem.. Ještě mě napadá že často praská degraduje příruba karburátoru.. Gumový díl mezi karburátorem a válcem může pak přisávat vzduch a tím pádem máš jiný poměr směsi..

MUSAK: koukám že je to čtyřtaktní motor, předpokládám že tlaky na válci jsou ok a nežere olej ani vodu. sázel bych na karburátor to co popisuješ bývá přicpaná hlavní tryska, také může být rozladěný, chce ho to nastavit na správné hodnoty dle manuálu.. Určitě bych udělal kontrolu ventylových vůli a koupil klvlitni svíčku, dříve to bývaly NGK. Pokud máš podezření na výfuk, tak není nic snazšího než sundat poslední díl a projet se bez něj a hned uvidíš jestli je příčinou závady.. Až na velký kravál by měl motor normálně táhnout. Samozřejmě kouknout jak vypadá palivový filtr a pokud není tak namontovat může korodovat nádrž..

TOMBRIDER: Na eleganci se rozhodně nehraje ale tohle je na mě už vyšší dívčí, já jsem jen BFU ;-) Jestli jsi schopen toto provést, tak výfuk klidně oddělám (tam asi mé dovednosti skončí) a dovezu...samozřejmě zadarmo bych to nechtěl :-)

Jestli se nehraje na eleganci, tak se do něj podívat flexou, a pak to zavařit...

MUSAK: nemohlo by pomoct ten výfuk odmontovat a z obou stran důkladně profoukat kompresorem, až by to vylétalo?

Taky jestli má katalyzátor, může z něj být kus uhlí a je potřeba se na to podívat a pořešit...

USELINK:
TOMBRIDER:
Tak jsem tipy zkonzultoval s technikem co mi to dělal a prý ta cívka to určitě není. Ale ten výfuk prý je dost pravděpodobný. Jen s ohledem na finanční náročnost a stáří/hodnotu skútru mi to ani nechtěl nabízet.
Děkuji tedy za tipy a já jdu hledat výfuky :-)