Stojící zleva doprava: norský král Haakon VII., bulharský car Ferdinand I., portugalský král Manuel II., německý císař Vilém II., řecký král Jiří I., belgický král Albert I.

Sedící zleva doprava: španělský král Alfons XIII., britský král Jiří V., dánský král Frederik VIII.



Sešli se při příležitosti pohbřu anglického krále Edwarda v roce 1910.

Všichni jsou vzájemně nějak příbuzní.

Lázně Jeseník - Grafenberg 1911

jéééé, film o Amundsenovi!

Amundsen OFFICIAL INTERNATIONAL TRAILER
https://www.youtube.com/watch?time_continue=41&v=l1Kr2NJk6Bo&feature=emb_logo

16.08.1964 Jaroslav Uher na Špičáku.

ZUZKAOU: tak teď bych využila funkci: moct dát jednou za rok 15 lajků na jeden post ,-)

Horolezci objektive Viléma Hackela

Francouzské alpo 1966

Zlomisková věž Tatry 1956

Polní kurát, polní imám a polní rabín.

C&K armáda.

Papučky v barvě




Karel Vlcek‎ Horolezectví foto-retro

Teplické skály - Bariéra - Chrámové stěny. Viktor Walzel při prvovýstupu cestou Luftwaffe 7+ UIAA / 6cF. Víťa v mém triku trpělivě čeká na pokyn, že se může pustit. Jistí ho Bohumír Mach, u spodního kruhu Tomáš Čada. Fotografované 12.6.1983 Nikonem F2.

Edvard Beneš coby student.

Nějaký horolezci v zimě v Tatrách

fotil Karel Vlček



fotil Vilém Hackel

Ernst Haeckel (vlevo) a asistent Nikolaj Miklucho-Maklaj na Kanárských ostrovech v roce 1866.

Benediktinský mnich pečuje o květiny v zahradě Emauzského kláštera. Snímek vzniknul v roce 1905. V pozadí vykukuje sanktusník podskalského kostela Nejsvětější Trojice.

Josef Mašín v 60. letech po ukončení výcviku u amerických speciálních jednotek.

Jan Čermák již jako mladík stavěl modely letadel. První lety balónem absolvoval v letech 1893 a 1895 v Praze se vzduchoplavci Wandem a Hůlkou. Oprávněně příliš nevěřil v kolektivní sdružení prvních aviatiků a vydal se proto samostatnou cestou.

V roce 1910 se vypravil do Francie, kde složil pilotní zkoušky. Spolu se Slovincem Stanem Bloudkem a mechanikem Jaroslavem Potůčkem zkonstruovali hornokřídlý polosamostatný jednoplošník Racek o rozpětí 7,5 metru a hmotnosti 120 kg. S ním pak v Plzni Na Borech v listopadu 1910 absolvovali první lety. Na jaře 1911 Čermák postavil letadlo s dokonalejší konstrukcí Libella 1, se kterým absolvoval leteckou školu ve Vídni. Složil pilotní zkoušky a získal pilotní průkaz FAI (Fédération Aéronautique Internationale), což byl první mezinárodní letecký průkaz v Čechách. Na turné předváděl střemhlavé a noční lety.

Později se věnoval rodinnému podniku a po vypuknutí války byl povolán jako zalétávač do Vídeňského Nového Města. V roce 1917 utrpěl úraz a odešel do zálohy. Po vzniku republiky mu byl udělen titul inženýra a v roce 1923 mu Československý aeroklub předal pilotní průkaz číslo 1.

Jan Čermák (letec) – Wikipedie
https://cs.wikipedia.org/wiki/Jan_%C4%8Cerm%C3%A1k_(letec)