SIRLOON:

To je taky možné, v tom se zas tak nevyznám.
Beztak s nima nejezdím, protože Busline (a IDOL) se nějak skamarádili s PID a při cestě z Lípy do Prahy vydávají dvě jízdenky.
Z Lípy do Mělníka IDOL a z Mělníka do Prahy "pražskou". Takže pro nás, kdož Prahou obvykle jen projíždíme na Prahu-východ, se vyplatí si koupit o jedno dvě pásma "vyšší" pražskou a je to levnější než bejvala jízdenka na bus a pak jízdenky po Praze či do pásma 1 atd.

ZIDANE: oni spis nemuzou. to by spadali do regionalni dopravy a na to je potreba platit dalsi koncese, ktere se dalkovym busum nevyplati

ROMANET: Tohle u nás funguje taky - firma Quickbus s linkou Šluknov - Rumburk - ČL - Praha taky nemůže např. brát lidi na "místní přepravu" např. mezi zastávkami Svor až Dubá.

Viz

QUICK BUS * VÁŠ AUTOBUSOVÝ DOPRAVCE
http://www.quickbus.cz/quickbus/3-LINKA-PRAHA

a ty vysvětlivky s paragrafama.

Kraj totiž má linky vlastní od mám dojem Bus Line a evidentně nechce na místní přepravě živit konkurenci.

_BAZY_: Ten úryvek takhle bez kontextu, jak jsi ho nalinkoval, je pro mě, bohužel, zcela nesrozumitelný, tak si ho vysvětluju, jak umím :-)

ASHLEY: ten uryvek je z clanku o Slovensku a miste, na hony vzdalenemu Bratislave, pokud mam komparovat k situaci kterou popisujes. Když přimhouřím obě oči, tak tě nepošlu do pekla hned ale až při druhém podobnem pokusu

_BAZY_: jako ono to formálně smysl dává. prostě jeden kraj nechce, aby na jeho autobusech klesly tržby kvůli autobusům druhýho kraje. jde v principu o to, znemožnit lidem jet z některých míst na některá místa.

tohle je i v česku běžný třeba na dálkových (hlavně mezinárodních) linkách, kde taky kvůli souběžným dotovaným linkám nemůžeš umožnit výstup nástup všude.

NJAL: to se nedá srovnat, ti byli jen dva. V našem případě jde o miliony a tam už musí kvést ohromné množství lásky a porozumění.

PRAASHEK: Kain a Abel byli taky bratri. :-)