Aleš Loprais a jeho vyjádření z Dakaru 2016...


"Omlouvám se všem za komunikační výluku způsobenou nocováním ve spojovací etapě ve výšce 4000 metrů nad mořem, bez možnosti běžné komunikace...

Včerejší etapa byla poněkud zvláštní. Pravděpodobně předešlé vydatné deště a všudy přítomné bláto se podepsaly na elektronice našeho vozidla. Těsně před startem nám odešel systém dohušťování pneumatik, následně ihned po startu spodní řada rychlostních stupňů a kousek za polovinou erzety pohon 4x4. Nicméně do cíle jsme dodriftovali jen se zadním náhonem ve velmi slušném čase a já byl štastný, že jsme to s autem, které nebylo ve 100% kondici dotáhli do cíle. Následně jsme pokračovali spojovací etapou do maratonského bivaku. V horách, v tom nejvyšším možném místě se zablokovalo levé přední kolo. Ihned jsme zastavili a závadu rychle analyzovali. Bohužel došlo z prozatím neznámého důvodu k poškození ložiska náboje předního kola. Tento díl jsme sebou my a ani nikdo z dalších účastníků, kteří u nás zastavili, u sebe neměli. Znamenalo to jediné. Zavolat asistenci, která byla v tu chvíli od nás 600 km daleko a čekat na pomoc. Mezitím jsme demontovali náboj kola, postavili v noci stany a čekali na ranní pomoc. Kluky ze servisu jsem navigoval satelitním telefonem a odeslal jim koordináty gps, kde nás mají hledat. Dorazili za tmy nad ránem. Ve výšce 4 000 metrů vše funguje jinak. Člověk se rychle unaví a trpí velkými bolestmi hlavy a malátností. Oprava se podařila až v poledne dnešního dne a my se vydali do bivaku, s malou nadějí zda stihneme limit startu do další etapy. Bohužel to nevyšlo a brána startu pro nás zůstala uzavřena.

Mrzí mne to moc, ikdyž dobře vím, že tohle přesně je Dakar - krásný, fascinující, neúprosný a také krutý. Po loňském čtvrtém místě na Dakaru a druhém místě v Maroku, jsem cítil možnost letos v novém týmu na Dakaru uspět. Chtěl jsem do volného dne přežít s minimální ztrátou na první pětku a následně začít tahat v těžkých etapách, které mi sedí. Nestalo se bohužel. Dívám se dopředu a myslím na další event, který pokoříme.

Děkuji všem fanouškům za milé vzkazy, rodině za toleranci a partnerům za podporu.
Moc si toho vážím a teším se zase s Vámi na další dobrodružství."

Váš Aleš Loprais

Martin Prokop před startem dnešní etapy. Defekt může vyměnit až po startu.

Ten Loeb jim dává slušně na prdel zatim :) Od roku 84 (snad sem si to zapamatoval dobře) první kdo dal etapu tak, že byl nejlepší časem na všech checkpointech!

No a ty rozhovory s nim "jeee ja si jel svoje tempo a čekal, že budou kluci přede mnou, přeci jen jedu prvně a tak to nechci hnát hned od začátku" - vtipný :) snad mu to vydrží.... stejně jako ta jeho toyota, který zatim teda jedou fakt dobře

TOM_HOST: To nemyslíš vážne porovnávat civilní auta proti Dakarskejm speciálům, což jsou trubkový rámy obalený něčím, co má připomínat auto. Jinak velká rozdíl mezi Peugeotem a VW je to, že Peugeot má hnanou jenom jednu nápravu.

Peugeot: délka 4.099 mm, šířka 2.033 mm a výška 1912 mm
VW: délka 4165 mm, šířka 1996 mm a výška 1762 mm
Mini: délka 4333 mm, šířka 1998 mm a výška: 1966 mm