QUIP: jasne, mas svym zpusobem pravdu, ale ja zas mel na mysli, ze clovek je na papiry pripravenej tehdy, kdyz dokaze objektivne zhodnotit podminky, kdy na to mam a kdy na to nemam. pokud je absolvent autoskoly normalni clovek a ne debil, tak vi ze kdyz bude jezdit pomalu a dbat na predpisy ze je relativne v bezpeci (pokud ho nesejme nekdo jinej, ale to je jina vec). oproti tomu na padaku se ti prehlidnuti kazde malickosti muze setsakramentsky vymstit. kontrola smeru vetru pri pristani, nahle zmeny pocasi. a clovek kterymu instruktor musi neustale neco pripominat na papiry asi neni pripravenej i kdyz se mu treba nahodou povede jeden let

KUA: Podle me prave nejde o to, kolik lidi se vlastni chybou zabije pri nejake cinnosti, ale kolik lidi zavini smrt nekoho jineho a tam si myslim, ze automobilova/motocyklova doprava jasne vede.

MIXXX: 100.000 seskoku z letadla pripada asi 6 umrti

to mi prijde hodne prehnane.. .ale nevim presny cisla nemam...

KUA: no, nekde jsem cetl, ze na 100.000 seskoku z letadla pripada asi 6 umrti - to neni moc... Je fakt, ze v aute se naboura denne hodne lidi ale ty nasledky asi nejsou tak spatny, na padaku jde vetsinou o vazne zraneni nebo totalku, coz v aute neni. Kazdopadne na padaku se chyba tresta vic nez v aute - tim bych rekl ze bude dany i pomer uzivajicich / umirajicich pri tech aktivitach...

Na druhou stranu se ti ve vzduchu stane asi o dost mene, ze za chybu muze nekdo jiny a ty to odneses (i kdyz urcite jsou vyjimky)...

QUIP: vim presne, co mas na mysli, ale jen k ty rizikovosi...
kolik jezdi lidi autem vs. pocet smrtaku
nebude stejny %
jako kolik lidi lita vs. pocet smrtaku
;) byl by nekdo schopnej tyhle cisla sehnat?

QUIP: 100% souhlas...

KUA: nic takoveho netvrdim a uz vubec jsem nezminoval ElSpeedo. Ja to myslel hlavne kvuli tomu prostredi - tam je opravdu kde litat. Kdyz nekde fouka, popojede se na jiny kopec, kde tolik nefouka atd. Proste udelat si na tyden vylet se vsim vsudy do "dalekeho" prostredi, kam clovek (z Prahy) jen tak nezavita. Nic vic v tom nebylo.

WICKPICK: a co se tyce vydavani papiru po tydnu letani, tak pokud vim, bylo nas v kurzu tehdy asi 14 a z toho asi 4 papiry nedostali s tim, ze jestli o ne maji zajem, tak si to muzou prijit dolitat jindy a Dalibor jim to podepise az tehdy, az bude mit pocit, ze na to maji.

Ostatne kdyz jsem delal pred 10 autoskolu, tak bylo v osnovach snad 20 hodin za volantem - no nechcete mi snad nikdo tvrdi, ze po 20 hodinach v autoskole je clovek pripraveny na vsechny situace, ktere ho v provozu potkaji, ze? (a to povazuju rizeni auta za mnohem nebezpecnejsi cinnost vuci okoli, nez je pilotovani PK) Kolikrat clovek v autoskole zkousi jizdu smykem, za deste, v mlze, za silneho vetru, na snehu, na ledu... je odpoved nula krat? To na parakurzu clovek aspon zkousi nejake to asymetricke zaklopeni a par dalsich kousku (ma-li to stesti).

KUA: tohle je jedna z veci, kdy souhlasim s instruktory z mistralu, ze vydavat po tydenim kurzu papiry na pilotak je kravina. nekomu to samozrejme muze super jit, ale vetsina to za tyden nepobere. muzes byt samozrejme teoreticky skvele pripravenej, ale ve vzduchu ti to bude nahovno. kdyz si promitnes co vsechno se muze prihodit, tak si myslim ze je prave pristup Mistralu daleko odpovednejsi. oni ti nezaruci kdy ty papiry dostanes. daj ti je tehdy, kdyz uznaji ze na to uz mas, coz clovek ve sve naivite neni sam u sebe nikdy schopnej odhadnout...

QUIP: chces tim rict, ze elspeedo je jedina skola u nas, kde rovnou zakladni kurz zakoncis zkouskama na papiry ?

ZIGI: jo jo, myslim, ze se vyplati, udelat si poradny vylet na tyden do cizich kraju smerem do asie (beskydy ;]) a tam si poradne uzit s partou fajn lidi a pri te prilezitosti absolvovat kurz zakonceny vydanim litacich papiru ;o)

MIXXX: dolitava se na navijaku, pokud vim (kamarad byl letos), asymetrie, fronstalek apod. vse z navijaku... nic proti, ale javorac je holt javorac :-)

inu ten zakladni kurz by mel probihat ve skleniku na rany. na kopec normalne pujdem? nebo co myslis tim, "kdyz neni poradnej kopec"
pak to dalsi dolitani na pilotak apod by uz melo probihat na navijaku.. mozna i s jinym zakladnim kurzem opet na rany..

KUA: Docela by me zajimalo jak to u Mistralu probiha kdyz neni poradnej kopec a jak si clovek zalita na navijaku apod... Das report?

PAJAJA: na jejich strankach ani nepisou cenu zakladniho kurzu, to me odradilo.. uz sem prihlasenej u Mistralu, taky na Rany ;)

zdárec, z vlastní zkušenosti můžu doporučit Pegas školu která vyučuje na Rané

hello everybody
nelítal jste někdo na Směďavě? (http://www.skyfly.cz/tereny/smedava.htm)
zajímalo by mě při jakym větru se tam dá lítat, jak daleko je zhruba přistávačka a jak moc drsnej je ten start (jestli se třeba nevyplatí vzít si s sebou netkanou textilii na přikrytí keříků...)

Imho bych řekl, že jedna z těch lepších škol u nás. Bohužel, nevím jak to bude teď vzpadat bez jardy..Farár ale taky v pohodě. Výjezdy na kopec, no to se stává všude..

WICKPICK: ty stromy me taky napadly ;)

KUA: jo to asi jo, co se tyce dostupnosti. vyhodou pro zacatecniky je hlavne ten kopec kde se da litat temer do kazdeho smeru, nejsou tam zadne stromy a nebezpecne prekazky, jenom hodne sipku :-)

no co se tyce vzdalenosti od prahy je ranna asi takovou nejblizsi paraglide-mekkou nebo se pletu?