VYWERN: lidi od asistentů očekávají zázraky..
EXCITE: radar asistence má běžně funkční dosah cca 150 m, což na dálnici jsou asi tak 4 vteřiny.
Nejdříve asistent upozorní blikáním a akustickým tónem, pak s autem přes brzdy cukne a teprve potom aktivuje autonomní brždění. Systém je funkční spíš pro městský provoz než dálnice. Tady mu tak stihl zablikat a zapípat.. A nejhůř rozpoznatelné jsou pro tyto radary statické předměty bez pohybu které pro radar splývají se silnicí a okolým. Sledují chodce, cyklisty a ostatní auta, na pevné překážky je až parkovací asistent.
Navíc koncern nepoužívá autonomní nouzový řízení - AES, kde systém udělá úhybný manévr volantem sám když vyhodnotí srážku. (Ale opět je to max na okreskové limity rychlosti.) Škodovka se svým CAA systémem pouze umocňuje a podporuje reakci řidiče před kolizí, systém není autonomní.