OMNIHASH: Žádná Tesla tě bez řízení domů neodveze, i když si to spousta majitelů myslí (a pak bouraj). Viděl jsem videa, jak ta věc funguje – aby tě to třeba po městě odvezlo domů, tak to má před sebou ještě roky vývoje, teď to prostě samo řídit neumí (ano, umí to "řídit" v 98% času, ale v ty 2% tě to zabije, což je trochu problém).

A rejd na parkovišti je důležitej vcelku pro každýho, protože lidi obvykle parkujou. Nebo zatáčej.

CRAZY_IVAN: Protože ta kapitalizace je furt blbost.

Samozřejmě je to z části projev naprosto zdeformovanýho stavu současný ekonomiky a zejména kapitálovejch trhů, kde se dějou úplně divný věci, co se nikdy neděly, do značný míry dost možná kvůli věcem jako jsou drobní investoři z Robinhoodu, ale do mnohem větší míry kvůli naprosto nekontrolovanýmu tištění peněz.

V žádným vesmíru nedává smysl, aby Tesla měla fundamentální hodnotu vyšší než 10 největších automobilek.

A krach přijde, ale jak jsem psal na FB, rozhodně bych Teslu neshortoval, protože ten pád může taky přijít za 5 let.

DAN_F: Loni na jaře jsem psal, že začnou přicházet na trh letos. Což se děje. Ale ještě nenastala ta druhá podmínka, totiž že jich dokážou vyrobit a prodat víc.

Tesly už teď nejsou nijak výjimečný – možná výkonem u modelu Plaid, ale to nikoho moc nezajímá, už normální elektromobily jsou až zbytečně rychlý. To, co je pro Teslu reálně důležitý, jsou Modely 3 a Y, a ty už mají spousty srovnatelný konkurence, ať už je to Enyaq, Mach E, Kia EV6, BMW i4, Mercedesy EQA nebo EQC...

Jediná šance Tesly na to, zůstat opravdu významnou automobilkou, by bylo dokázat spustit reálně fungující FSD, který by bylo fakt FSD ( = daly by se spustit robotaxíky). Jinak už bude její význam spíš klesat.

Stoupne asi podíl na trhu, ale s tímhle směřováním nemá šanci překonat pozici dejme tomu BMW, což ale nestačí na potvrzení hodnoty firmy.

CRAZY_IVAN: Dokud ty píčoviny neohrožujou produkt jako takovej, tak je to v pohodě a love brand chápu.

Problém Tesly je, že některý ty píčoviny produkt už ohrozily (Falcon Doors málem způsobily, že nestihli Model X, což je ještě mohlo poslat ke dnu) a další ji ohrozí, zejména proto, že Musk ty píčoviny vymýšlí čím dál větší. A dopadne tak přesně stejně jako Henry Ford, kterej taky stvořil úžasný věci a pak ho museli příbuzný normálně vykopat z vedení automobilky, která málem zkrachovala.

Závody, speciální modely a podobně jsou něco jinýho než to, že překopeš nějakou naprosto klíčovou část auta tak, že bude hůř fungovat, jen aby byla víc cool.

OMNIHASH: Cílovku tohohle auta chápu a věřím, že je to auto nadchne.

Ale ty nechápeš, že pokud by Tesla měla dostát tomu, co slibuje její tržní kapitalizace, tak musí prodávat auta cílovce Toyoty a Volkswagenu. A ty jí pošlou s autem, se kterým se nedá pořádně otočit na parkovišti, do prdele.

CRAZY_IVAN: Krach dost možná nebude, protože Muska vykopnou. Ale tak do 5-10 let přijde ta chvíle, kdy to budou muset udělat.

Nejde jen o yoke, jde o to, že Musk vymýšlí naprosto iracionální píčoviny, který nejsou k ničemu dobrý, a věnuje na ně obrovský prostředky a úsilí Tesly. Není žádnej dobrej důvod pro yoke a zrušení páček pod volantem, volant s páčkama funguje skvěle. Důvod je jen "bejt jiný", a šokovat. Stejně jako raketky na stlačenej vzduch na Roadsteru a další vocasoviny.

Teď to ještě není tolik vidět, ale za chvíli přijde okamžik, kdy tradiční automobilky budou mít stejně dobrý elektromobily jako Tesla, budou schopný jich vyrobit víc, a Tesla narazí na limit, kolik může prodat aut přesně kvůli těmhle kravinám.

Věc jako yoke je lákavá jen pro Tesla fanboye. Pro většinu normálních lidí je to odpuzující a budou si chtít koupit normální auto.

A to je problém, protože tržní kapitalizace tý firmy odpovídá největší automobilce světa, kterou s tímhle přístupem nikdy nebude.

no ten volant je samozřejmě naprosto hroznej a já doufám, že es tam půjde dát normální volant

OMNIHASH: myslíš u toho auta vybavenýho nepříliš spolehlivýho Level 2 asistenčním systémem? Hele asi ne člověče...

BOBASH: tak však je v tom volant stejně jenom jako opěrátko na ruce a držák pro airbag...

CRAZY_IVAN: Jenomže u Toyoty je to koncept, vsadím se, že v sérii to nebude.

DZODZO: I kdyby se za pár roků neměl používat, tak není důvod ho nahrazovat něčím, co TEĎ je nahovno.

Ad používání volantu:

O víc než 360 stupňů točíš kdykoliv, když děláš velmi neobvyklý věci jako například:
- parkuješ
- otáčíš se
- zatáčíš do pravýho úhlu (nebo ostřejšího)
- projíždíš třeba vracečkou někde na okresce

Dost na to, abys musel přehmatávat, zatáčíš běžně třeba v pravým úhlu po městě.

Viz video o příspěvek níž.

Na to, aby se v takový situaci řídilo úplně debilně, stačí třeba hranatej zploštělej volant co je v Peugeotech. Tohle bude ještě o třídu horší.