SMRGL: Ahoj, přijeli jsme domu až večer. Můj měřák umí max 20 MOhm a ať dělám, co dělám, tak na všechny rozsahy ukazuje, že odpor je větší. Na druhé straně jsem to neměl nikam připojené...

NIKDAS: Ten evropský má trochu jiný tvar. Ale z mého pohledu je to jen tahák na peníze.

Tohle je jeden z levnějších https://iont.tech/shop/konektor-pro-zasah-izs-332#attr=


Tento je úplně mimo https://www.vyzbrojna.cz/cz/2105/4102/nouzova-zasuvka-emergency-plug.html

Jediné, co je u něj navíc, jsou ty kontrolky, které ve skutečnosti jen říkají, že auto je připraveno k nabíjení.. Sepnuti rele na CP atd..

IV0: Prosím tedy o pomoc.

Mělo by to být podle tohoto obrázku. U nabíjecího AC kabelu ten odpor říká autu maximální zatížitelnost kabelu - tzn. Průřez vodiče. Viz tabulka.

Proto se používaji pro V2L jiné odpory, než jsou zde uvedené.



Jedna zajímavost. Auto když detekuje odpor mezi PP a PE, vypne motor a imobilizuje se, protože očekává nabíjení. Takže tohoto se dá využít u hasičů pro zabezpečení vozu. Například hasiči z Olomouckého kraje před časem sháněli ty hlavice kabelu, aby si z nich udělali low cost pomůcku pro zastavení auta.Pražští to vyřešili tak, že si koupili bazmek za 20 000, který dělá víceméně to stejné jako nabíjecí kabel. Jen má na sobě navíc kontrolky.

SCHWA: tak to vie momentalne asi iba KORKMAZ:

DIM_: Právě, že není. Je to fakt jak chytání pokémonů. Ale pro nás hybriďáky je to jedno, my jsme v tomhle flexibilní :-D

KORKMAZ: Je nekde nejaka mapa jejich nabijecek? Nenasel jsem.

ciste teoreticky by to baterka mohla prezit, stejne tak motory, coz jsou asi nejdrazsi casti auta.
otazkou je jestli na to nepouzili nejaky auto co uz bylo mrtvy :)