Otazka: tepelne cerpadlo - nutnost nebo je to ok bez nej? Chci eauto jako druhe auto do rodiny, cesty typicky do 100km, ale i v zime a na Vysocine (v extremech -20C)

Nový SC v Čestlicích a Ostravě už jsou online.

JYRKA: Waymo už má zcela autonomní auta od roku 2018 a celkem jich jezdi asi 700.

Tesla má 0 zcela autonomních vozidel.

Další diskuze je bezpředmětná :D

FYI, možná jsem 100 lez za opicema, ale zjistil jsem, že v Lidlu se dá nabíjet i v jejich administračkách a skladech, jen se to teda v jejich appce maskuje pod logem mateřského Kauflandu. Jen bacha, některý jsou veřejně nepřístupný, i když to nejde vyfiltrovat.

Pokud máte někdo něco novějšího od Renaultu, tak jedna ještě neveřejna novinka. V Google mapách vestavěných v autě se má v blízké budoucnosti aktivovat funkce, které jsou známé z telefonu (např hlášení uživatelů atd.) + něco navíc.

Rozbor autopilota Tesly a tvrzení o bezpečnosti.
Bloomberg just released the most embarrassing report about Tesla, Waymo, and self-driving | Electrek
https://electrek.co/2025/06/16/bloomberg-most-embarassing-report-tesla-waymo-self-driving/

Zde je krátké shrnutí článku v češtině (díky ChatGPT):

⸻

1. Hlavní kritika Bloombergova reportu:
Bloomberg srovnal údajně bezpečnost Tesly (Autopilot + FSD) s průměrnými statistikami NHTSA a Waymo a uvedl, že Tesla je „10× bezpečnější“. Tento závěr je ale zavádějící, protože:
• Tesla zahrnuje jen jízdy s aktivovaným Autopilotem/FSD (Level 2) a počítá hlavně vážné nehody (např. aktivace airbagu), zatímco NHTSA zahrnuje všechny dopravní incidenty – i ty drobné .
• Bloomberg přitom porovnal míle z celosvětové flotily Tesly s daty Waymo jen z San Francisca, nikoli celosvětovými – což zkresluje srovnání .

2. Problémy s daty Tesly:
• Tesla nehlásí všechny havárie, zejména menší incidenty bez airbagů. NHTSA uvádí, že pouze 18 % policejně hlášených nehod zahrnuje aktivaci airbagu .
• Datové rozpory mohou znamenat, že Tesla vůbec neví o mnoha nehodách Autopilotu .

3. Kritika provedení reportu:
• Bloomberg vypustil nesprávné či neúplné údaje, které zkreslují relativní výhodu Tesly oproti Waymo a průměru NHTSA .
• Electrek obviňuje Bloomberg z chybných závěrů a vyzývá k opravě .

4. Další upozornění:
• Tesla sice uvádí 3 miliardy mil s FSD, ale opět jen s dozorujícím řidičem; Waymo uvádí 22 milionů mil jen z jednoho města (SF), přičemž celosvětově má přes 71 milionů mil vozidlových jízd .
• Tesla používá teleoperaci – tedy dálkový dohled/ovládání – což znamená, že skutečné „self-driving“ míle jsou zatím minimální.

⸻

🔍 Shrnutí Electrek:
Bloombergův report je docela zavádějící a dává neodpovídající podporu tezím o převaze Tesly v autonomní jízdě. Srovnání je nesprávně metodologicky založené, využívá neporovnatelné datové sady a zamlčuje důležité nuance, včetně rozsahu teleoperace.

tuto nieco k cinskym EV a ich predajnym cislam

Chinese EVs: Built To Lie
https://www.youtube.com/watch?v=Kw94t1oGHgM

DOCKINEZ: K fenomenu SUV jsem cetl dobrou knizku. Tohoto tematu se to dotyka jen v jedne kapitole, ale i tak mi to prislo zajimave.

Jak svět doopravdy funguje | Albatrosmedia.cz
https://www.albatrosmedia.cz/tituly/80150524/jak-svet-doopravdy-funguje/

CUKI: tyjo, tak mně spotřeba 6,3 litru (se kterou je v modelu počítáno) jako úsporná přijde. Co bych za to dal :) Ale píšu to optikou dvou aut, kdy jedno jezdí za 8 a druhý za 12 :)

Ono je to hodne i o psychologii. Nez koupis e-auto, tak proste chces mit jistotu, ze v radiusu 5min chuze od domu mas kde nabit… to ze to pak vyuzijes jen parkrat do roka je vec druha.
To byl vlastne i muj pripad. Tu nabijecku co mam nejbliz domovu jsem pouzil jen jednou a spis ze zvedavosti. Teslu mam 4 mesice. Ale pri rozhodovani nad koupi elektroauta sehrala zrovna tahle nabijecka zasadni roli :)))

ELIJEN: Chapu, ale to te proste bezneho uzivatele odradi. Zrovna nedavno jsem to resil s kamaradem. On treba v Lidlu/Kauflandu nikdy nenakupuje. A na Vystaviste to mas od kulataku skoro pul hodky MHD. To proste radeji koupis plug-in nebo spalovak. Resit tohle po kazdem nedelnim navratu z chalupy proste nechces, je to proste megaopruz navic.

SCHWA: Rok a půl jsme s EV bydleli v Dejvicích. Nabíjení během nákupu v Lidlu (Stromovka, Bořislavka) a Kauflandu (Podbaba) úplně stačilo. Případně 200kW nabíječka u Výstaviště. Teď už je několik AC nabíječek i na ulici u Flemingáče.

SMRGL: ja to uprimne moc nesledujem, staci mi ze to vychadza skoro 3x menej ako predtym s benzinovym autom, teraz ma jazda do brna a naspat stoji nejakych 6-7kWh x 8 korun t.j. okolo ~60 korun predtym s benzinom to bolo 4 litre x 40 korun t.j. okolo ~160 korun

SCHWA:


Holešky, Bubeneč a Letná:

SCHWA:

Vinohrady:

• IMG_8311.jpg

JOHNIEZ: JOHNIEZ: Třeba v Praze hrozně záleží na lokalitě a vůli zastupitelstva. U mě v hoodu a všeobecně kolem Liboce, Petřin je situace pro elektroauta výborná. Nabíječka je doslova na každém druhém sloupu. Co mám auto na elektřinu tak si toho všímám a rozhodně tu není problém s nabíjením. Dokonce mi přijde, že je tu nabíječek více než aut do zásuvky.

Na druhou stranu třeba stará zástavba, kde žijě 90% má bubliny (Vinohrady, Dejvice, Bubeneč, Letná) tak tam je situace naprosto katastrofální. Dost lidi z mého okolí by do eletro auta šla už dávno, ale prostě nemají kde nabíjet. A parkovat 5-10 bloků od domu a nebo někde v nákupáku kvuli nabíjení je kravina. A zrovna v těchto místech žijí lidé, kteří na elektroauto většinou peníze mají a ani ta ekologie (emise) jim není ukradená. Jsou to lidi, kteří mají děti a štve je, že ten sajrajt musí ráno cestou do školy/školky dýchat.
Ale asi je tam problém i technického rázu - je to zástavba z přelomu století a z první republiky.

muj hood:

• IMG_8309.jpg