za chviku se tu zacne vysvetlovat i proc teply vzduch stoupa vzhuru a proc neodletime do vesmiru, kdyz zeme se otaci a odstrediva sila funguje.

80_PSU: junipetrus neovlada ani fyziku zakladni skoly, tohle mu nic nerekne :D

JUNIPETRUS: http://journals.ametsoc.org/doi/pdf/10.1175/JAM2325.1 ;)

CONTINUITY: "Při zemi, v mezní vrstvě atmosféry (mezní vrstva je vrstva, ve které je proudění vzduchu ovlivňováno třením o povrch, může být laminární nebo turbulentní, v atmosféře to můžou být řádově desítky metrů nad oceány, až kilometry nad horami) je vliv coriolisovy síly částečně omezen třením o zemský povrch a směr větru se tedy od směru izobar mírně odklání. Kolem tlakové výše je to o 10 až 20° směrem z výše ven, u tlakové níže je rozdíl poněkud výraznější, většinou mezi 20 až 30° směrem do středu tlakové níže."

Další edukativní citace: "Kilometr krychlový vzduchu totiž váží 1,2 miliónu tun."


Představa, že desetitisícema km krychlovejch takový masy pohne cokoli human-made, je naprosto irelevantní.

JOHNYTHEDEVIL: To je vazna vec, Johny!

JOHNYTHEDEVIL: Vydrž, synu. Až přijde čas, jdi za světlem. .)

ADMIX: Jasně! Jinak osobně zodpovídám za jejich distribuci v regionu. Z LKPR to vychází na 2 - 3 lety A340-600 denně. Po 2 letech A340-300 z LKKV a LKPD. Z LKTB a LKMT po 4 A340-300 (pokrejvaj i SK). Přes den jen vylítáváme kontaminovaný palivo, v noci regulérně instalujeme na pylony sprayery GX240.

80_PSU: takže ty jseš ten Aštar! Kde máš flotilu?

JUNIPETRUS: Přináším Ti informační vysvobození. Pracuju jaksi v letectví a disponuju přístupem do aplikace, kde je vidět veškerej IFR provoz nad ~ Evropou. Pokud mi danej let v konkrétní časovej moment trigonometricky zaměříš a ideálně zmíníš jeho směr, tak Ti, budu-li ten den v práci, sdělim veškerý k dalšímu šetření potřebný informace. Nedělám to kvůli Tobě, jako spíš kvůli Tv. dětem. .)

Mohl by mi nekdo vysvetlit, proc ted tak desne fucel vichr a chcalo jak kdyby meli vsichni svati nekolik nakladaku melounu? To selhaly vsechny orgonitovy water cloudbustery nebo dosel ocet???

ADMIX: že nejspíš patří do některé z těchto kategorií:

Common aircraft models that do not have an ADS-B transponder and are NOT visible on Flightradar24:
Antonov AN-225
ATR 42, 72 (except most new deliveries of ATR 72-600)
Boeing 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP
All CASA models
All Bombardier Dash models
All Bombardier CRJ models
Dornier 328
All Embraer models (except most new deliveries of Embraer E190)
Jetstream 32
Fokker 50
McDonnell Douglas DC-9, MD-8x, MD-90
Saab 340 and 2000
"Air Force One"
Most older aircraft
Most military aircraft

Of course, there are lots of exceptions. For example one Lufthansa CRJ900, one LOT ATR-72, one Wideroe Dash, some MD8X from Onur Air, some Saab 340 in Australia and several private Cessnas are visible. There are also some older A300, A310, A320, B737, B747, B757, B767 aircraft flying without and ADS-B transponder, which make those aircraft invisible on Flightradar24.