TOXICMAN: a co ještě udělat anketu, kde řádky by byly tak jak máš - kdy chodíte nejčastěji spát a sloupce - kdy nejčastěji vstáváte (myšleno v pracovní dny)

TOXICMAN: Nebejt debil bez špetky disciplíny, tak jdu spát o 3 - 4 hodiny dříve.
Ale o tom ta anketa není, že.

TOXICMAN: pouze v pripade ze ma tak odporny, slizky a nelidsky hlas jako nas domaci nebo Vit Barta..

MATHEW_ER: Třeba má ten lichej let jenom vyhlídkovej v Andule.

MATHEW_ER: sem letěla právě zpět ;)

MINERWA: tos' neletela zpatky?

ELLTY, 87HIGHFLYER, a další... : Nerozhoduje značka letadla, problem je v tom že nízkonákladovky kupují většinou starší stroje vyřazené od velkých společností které kupují zpravidla nové stroje, šetří se i na servisu a běžné údržbě, nemění to ale nic na tom že sebevětší šlendrián by měl být v čas odhalen a i nízkonákladovky podléhají přísným kontrolám a v momentě zjištění nějakého vážného pochybení můžou dostat zákaz létat. Možná nehoda by musela být (a většinou je) souhrou víc náhod a selhání lidského faktoru.

V rámci evropy, usa a prověřených aerolinek jihovýchodní asie není z hlediska bezpečnosti rozdíl mezi low-cost a premiovým dopravcem. Tečka. Diskutovat se o tom dá jinde po nyxu:)

NYKRUK: nemyslim, lowcosty maj proste uplne jinej business model (mj. diky jiny cilovy skupine zakazniku). Pristup "jsou levnejsi? tak to urcite museli neco osidit" je trochu mimo i pri nakupu rychlovarny konvice, natoz pri hodnoceni aerolinek...