• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    VSOUKOLOHLOREnergetika a energie v politické a hospodářské perspektivě
    Vše o politickém a ekonomickém dění v energetickém sektoru. Klub usiluje o to diskutovat téma energetiky v širších, nikoliv jen úzce technologicky a vědecky zaměřených (jakkoliv ani ty nejsou zakázány), souvislostech. Témata a kauzy typu: energetická bezpečnost, státní energetická koncepce a surovinová politika ČR, ČEZ, MUS, OKD, Bakala, Komárek, Tykač, Gazprom, územní limity, německý odstup od jádra, kanadské roponosné písky, rizikový managment, negativní externality energetických zdrojů, ropné havárie, válečné konflikty ohrožující dodávky energie, vliv spekulantů na cenu surovin apod.
    rozbalit záhlaví
    PES
    PES --- ---
    +2
    MARASAN: zrovna včera na ZOOM byl o EVERGREEN v Megastrojích kus dílu (bohužel v Prima kanálech nejde přetáčet, takže se rychle nepodívám na parametry troho dieselu)...

    Z webu to má nějaké tyhle parametry (pro lodě třídy Evergreen) viz. níže, tohle nahradit bateriemi...

    Evergreen ships use massive, ultra-efficient two-stroke diesel engines, primarily from WinGD (like the X92-B models) or MAN B&W (like the G95ME-C9), delivering enormous power (around 79,000+ hp) for massive container vessels, optimized for high fuel efficiency and lower emissions on long-haul routes, with some newer ships potentially using dual-fuel options for greater flexibility. These engines are enormous, with huge pistons and low RPMs

    WinGD X92-B: Used in the newer A-Class (Megamax-24) ships (e.g., Ever Ace, Ever Alot), these 11-cylinder engines provide around 58,600 kW (78,584 hp) and are chosen for their power and efficiency.

    Mitsui-MAN B&W G95ME-C9: Powers the G-Class ships (e.g., Ever Given), producing about 59,300 kW (79,523 hp).

    Nějaké YouTube videa k tomu

    World's Largest Ship Engine Ever Built: Mega Engine Powering the Largest Cargo Ships
    https://www.youtube.com/watch?v=G0eMyA388bE


    Biggest Ship Engine in the World
    https://www.youtube.com/watch?v=nk2M-jrriMo


    Inside the World's Biggest Container Ship Ever Built
    https://www.youtube.com/watch?v=imTMqGXvMFs


    This Engine Is So Big Richard Hammond Can Walk Inside It | Richard Hammond's Big
    https://www.youtube.com/watch?v=k0u2lhV4K6E


    Popř. EverGiven loď
    The Ever Given Is Powered By A 79,500-HP Diesel Engine Bigger Than Most Houses
    https://www.jalopnik.com/the-ever-given-is-powered-by-a-79-500-hp-diesel-engine-1846576248/
    MARASAN
    MARASAN --- ---
    1 odpověď+1
    PES: jakoze megavelkej diesel a zasoba Paliva nahrazena elektromotorem a baterkama plus je vzdycky moznost zmensit balast a nahradit baterkama,. V tomhle problem nevidim. Spis ta manevrovaci rezerva, jak pise BLOWUP. Ale na tezervu jezdil i Trabant ;-D
    PES
    PES --- ---
    2 odpovědi
    Akorát by mne zajímalo, ta EVERGREEN (není to "greenwashing" pojmenovat a namalovat tu loď zeleně?!?!? :-))) ) má kapacitu nějakých 24'000 TEU (odpovídá délce jednoho obvyklého 20 stopého ~ 6m kontejneru) a velikost cca 400x61.5 metrů, výtlak by měla mít kolem 235tisíc tun (tj. hmotnost lodi s palivem a včetně nákladu) a má cestovní rychlost něco přes 22.5 uzlů ~ 42km/h...

    ...kolik z té přepravní kapacity padne na pohon a baterie proti snížení kapacity nákladu (limitem je výtlak, jinak jde pochopitelně ke dnu).
    PES
    PES --- ---
    BLOWUP: přidají "nouzový" diesel/mazut zdroj energie, po naložení se nad kontejnery rozprostřou rozbalovací střechy z FVE fólií, vytáhnou pomocné vrtule větrných turbín a pomocné plachy - však ono se to nějak uživí, na moři přece fouká témeř neustále (no nebudou smět do Sargasového) a také poměrně často svítí Slunce, no ne? :-)))
    BLOWUP
    BLOWUP --- ---
    1 odpověď
    PES: tak kdyz si clovek predstavi jak nevypocitatelny more muze bejt, jak casto tyhle lode musej neplanovane jet mnohem dyl, tak predstava ze nejakej takovej kolos je najednou nemanevrovatelnej a nese ho to nekam kdovikam je jako slusnej namet na katastrofickej film.

    Dnes ty lode ani nespalujou normalni diesel, ale tezkej olej aby usetrily, to je v podstate odpadni produkt z rafinerii kterej se musi nejdtiv teplem zkapalnit. Samozrejme, nahradit to bateriema bude presne to reseni jak usetrit :)
    PES
    PES --- ---
    1 odpověď+1
    Tak oceánské nákladní lodě na baterie???

    Největší výrobce baterií CATL tvrdí, že transoceánské nákladní lodě bude do tří let pohánět elektřina. Experti pochybují – VTM.cz
    https://vtm.zive.cz/clanky/nejvetsi-vyrobce-baterii-catl-tvrdi-ze-transoceanske-nakladni-lode-bude-do-tri-let-pohanet-elektrina-experti-pochybuji/sc-870-a-238595/default.aspx
    PAN_SPRCHA
    PAN_SPRCHA --- ---
    +1
    PES: v ideálním světě by to tak bylo... jenže tady jsi v Česku. Manažerské pozice státního podniku obsadí kamarádi z momentálně vládnoucí strany i když místo techniky mají vystudovanou nejdou soukromou školu politickou a ti pak o těch investicích budou rozhodovat.


    Já plně chápu co chceš říct a v ideálním světě bys měl určitě pravdu, ale tady to není zas tak moc jednoduchý.
    PES
    PES --- ---
    1 odpověď
    PAN_SPRCHA: njn, v tom je trochu problém, že by stát musel vést tyhle podniky ve stylu komerční firmy (aby tam nebyly tyhle neefektivity), ale odpadl by tam ten tlak na zisk (i na úkor zanedbávání investic a zhoršování kvality, což komerční sektor dělá naprosto s klidem a často).
    MAKROUSEK
    MAKROUSEK --- ---
    OMNIHASH: Cesi to tak chteji.
    PAN_SPRCHA
    PAN_SPRCHA --- ---
    +2
    OMNIHASH: to máš jenom páteř, pak to ještě rozvádí ČEZ distribuce, EGD a PPD.

    Čisté zisky (co první vyskočilo ne přesně za tenhle rok)
    EGD 3,5 miliardy
    PPD 1,6 miliardy
    ČEZ distribuce 4,0 miliardy


    Každopádně ČEPS měl za stejný rok investice do dlouhodobého majetku 8,9 miliard.
    Tohle číslo trochu máte protože jde z cashflow, ale ročních čísel se počítá jenom odpis. Na to padne většina toho zisku který vidíš.
    Ono to není tak černobílé
    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    2 odpovědi
    Heh, co to tady řešíte? My máme jinýho distributora, než Čeps? Není to stoprocentně státní firma, co tak škube svý zákazníky, že maj na 30 mld obrat 8 miliard zisk? Nebo sem něco někde minul?
    PAN_SPRCHA
    PAN_SPRCHA --- ---
    1 odpověď
    PES: jo, ale zase ti tam vzniká neefektivita a přezaměstnanost. A ty průšvihy jako EdF 2022 taky úplně neodlifruješ. Ale jinak na západě kde je trochu jiná morálka to vcelku jde, na východě je to horší.

    MAKROUSEK: no tak třeba v té Francii jak je to státní neplatíš regulovanou složku elektřiny vůbec. Platíš jen "za jistič" fixně a pak už jenom komoditní složku.
    Momentální ceny ve Francii za 18A 369,13 € per year plus 0.2146€/kWh in Peak Hours, and 0.1696€/kWh in Off-Peak Hours.
    A pak to celé +20% daň.

    A to je všechno co zaplatí Francouz za elektřinu.
    MARASAN
    MARASAN --- ---
    PES: ty ses naivni, v CEZu se snad nerozkrada?
    MAKROUSEK
    MAKROUSEK --- ---
    PES: Jako ze urednici, co jsou placeni ze statniho rozpoctu a duchodci generuji zisk? Ptam se, samozrejme, pro kamarada.
    PES
    PES --- ---
    EU: Odmítnout ETS2 je správné, ale nestačí to - Neviditelný pes
    https://neviditelnypes.lidovky.cz/politika/eu-odmitnout-ets2-je-spravne-ale-nestaci-to.A251212_175305_p_politika_nef
    PES
    PES --- ---
    3 odpovědi
    MAKROUSEK: u státního odpadají ty miliardy, které si každý rok soukromník odleje mimo systém (a v našem českém případě obvykle navíc do zahraničí, čímž ty zisky de-facto odebere z dalšího oběhu a možnosti generování zisku v domácí ekonomice obecně)...
    SHEFIK
    SHEFIK --- ---
    +1
    Battery storage hits $65/MWh – a tipping point for solar | Electrek
    https://electrek.co/2025/12/12/battery-storage-hits-65-mwh-tipping-point-solar/
    SHEFIK
    SHEFIK --- ---
    +1
    https://www.pv-magazine.com/2025/12/12/indian-company-rolls-out-sodium-ion-storage-systems-for-homes-businesses/
    MAKROUSEK
    MAKROUSEK --- ---
    2 odpovědi
    PES: Jakykoli vlastnik to ma stejne, i kdyz jde o statniho. Nebo snad jsou distribucni poplatky ve statech, kde je infrastruktura statni, mene nez polovicni, ve srovnani se staty, kde je vlastnik soukromy?
    PES
    PES --- ---
    1 odpověď+2
    MAKROUSEK: však je také základní chyba to, že strategická a síťová odvětví, na kterých závisí prakticky všichni a neexistuje možnost konkurence (nikdo nebude tahat dvoje/troje trubky na vodu/plyn/odpady či několikery dráty na elektřinu - jak blbě to dopadá vidíme na TelCo v rádiovém spektru i v problémech s pokrytím metalikou a optikou, ale o tom jsem tu psal již několikrát) mají vůbec nějakého soukromého vlastníka, kterému generují zisk...
    MAKROUSEK
    MAKROUSEK --- ---
    1 odpověď+1
    PES: Na to je takzvany regulacni vzorec, kde je stanoveny primereny zisk. Jako ze se vezme zakladni procentni sazba (obvykle statni dluhopisy) pricte se rizikova premie odvetvi (velmi nizka v energetice) a vysledna procenta vynasobi RAB (regulatory asset base). Myslenka je, ze vlastnik ma v aktivech vazane nejake prostredky, ktere by mu mely generovat zisk. Pokud bude prilis maly, vezme vlastnik prostredky a da je do neceho jineho.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam