DZODZO: tak jasně.... a na ten hybrid nepotřebuješ pokrýt plný příkon motorů (na to máš rezervu v bateriích), stačí ti vlastně výkon na udržení vodorovného letu, ne na rychlé stoupání do cestování hladiny. Nějaká záloha tam bude muset být vždycky...
Elektrické motory mají hodně dobrou výkonovou hustotu, takže ten hybridní přístup, kdy pomocí baterií hlavně nastoupáš, by mohl být vlastně hodně dobrý, protože ušetříš na těch motorech. Kromě toho elektrický motor vyjde aerodynamicky nejspíš líp, než turbovrtulový... ta gondola motoru prostě může být štíhlejší (když do ní současně nenacpeš baterky, ovšem).
Jinak těch synergií je tam víc, v letectví převládla "mokrá křídla", tedy nádrže v palivech, a tomu se trochu přizpůsobila aerodynamika, aby se do těch nádrží taky něco vešlo. Ale aerodynamicky jsou nejlepší štíhlá křída, jako u větroně. To se v tomhle klubu snažím 15-20 let razit: že kvůli klimatické krizi nemusíme létání opustit... ale biopaliva jsou spíš neškálovatelná, vodík je drahý a vždycky bude špatně skladovatelný a nakonec se to pak trochu podobá nevýhodám baterií, ale že něco by třeba vymyslet šlo.
Tahle elektrická letadla se zatím parametry podobají spíš bateriovým vlakům, než elektromobilům... když se nad tím člověk zamyslí, poměr hmotnosti baterie a užitečného zatížení v elektromobilu je docela katastrofální.