KEIKIN: zrovna jsem ted cetl clanek v odbornym tisku pro archizekty, kde se tenhle zpusob staveni prezentoval dvema urbanistama jako budoucnost mest. Jeho vyhodou je jednak velka kapacita bydleni, ale zarovej jeho kvalita verejnyho i poloprivatniho prostoru. Nakonec, kdybys dostal na vybranou jestli chces bydlet v panelaku na sidlisti, nebo na Vinohradech, co by sis vybral?

OMNIHASH: boomerkracie

Why Monotonous Repetition is Unsatisfying
https://patterns.architexturez.net/doc/az-cf-172605

CUKI: hele, ten okruh fakt potřebujeme, moje čtvrť Prahy je teď tranzitní, v podstatě.

ty dopravou postižené příměstské oblasti by samozřejmě měly zaujmout k automobilové dopravě takový postoj, jako mají centra měst, tzn. ne NIMBY, ale systematický, podporovat MHD, PID...

no ale zaujalo mi, že je to v řešení. faktem je, že parkování pro kola ve stavebních normách by bylo fajn, ale v ČR je to nereálné... to by hned bylo považované za gulag.

XCHAOS: Právě proto by měla být možnost té daně z parkování. Nikde není psáno že by se neplatila i z aut na svých pozemcích. To je věc každé obce nebo městské části.

V každém případě je v Praze dost málo parkovacích míst a garáží.

A nedokončený Pražský okruh zvyšuje počet aut v Praze mnohem více než o 10%. A podobně na tom je parkovaní na krajích měst. To jsou zásadní nedostatky které jsou vyřešit.

Ale jsem si jist že náš reprezentant v Bruselu to opravdu nevyřeší :-D

CUKI: takhle, pro začátek bych rád dosáhl shody, že v Praze je toho času aut moc. Proč jich do centra tolik zajíždí, po tom můžeme pátrat, 10% z toho jsou nedokončené obchvaty ale zbytek jede z nebo do města.

Tedy pokud se do centra přistěhuje víc obyvatel, co budou chtít vlastnit auta, nebo pokud tam vzniknou kancelářská pracovní místa pro lidi, co do práce dojíždějí autem, tak to v obou případech situaci s dopravními zácpami spíš z horší.

Od toho bych se odpíchl. Jediná šance na zlepšení situace, pominu-li zatím exotickou cyklodopravu, jsou lidi, co chtějí v centru bydlet a nevlastnit auto, nebo lidi, ochotní do práce dojíždět MHD. Těch Praha může absorbovat ještě docela dost, obou případů. Ale zatahovat předměstský životní styl do centra není vhodné... to situaci dost zhorší...

XCHAOS: Proč zdaněná? Garáž se automaticky nerovná auto. Můžeš tam mít třeba své solární speciály :-)

Ale v mnoha zemích se platí daň za parkování mimo tvou neovitost. Někde je to vázané i na bydliště. Aby jsi neměl pozemek v Horní Dolní a neměl deset aut v Praze kde bydlíš. To mi přijde fér a je to dané tvou aktuální situací.

CUKI: stavební předpisy jsou realita. spíš by si je mělo upravovat město, protože z toho kolik čeho v novostavbě parkuje vyplývají požadavku na infrastrukturu města.

za mě by parkovací místa měla být spíš zdaněná - aby bylo z čeho stavět a opravovat ulice, kterými ta auta jezděj - než povinná :-) ale já taky nejsem zrovna mainstreamový myslitel...

XCHAOS: to parkování je dobrej úlet. Proč někomu něco vůbec přikazovat? To je snad na každém soudruhovi jak se hodlá dopravovat.

Pokud chci auto mělo by být nutné ho nějak přihlásit a dokázat, že na své nemovitosti tento vůz parkovat mohu. Jinak by se platila z auta daň rovná placenému parkingu v okolí. Co je na tom složitého?

KEIKIN: není to velkoměsto, ale zas nejhustěji osídleny kus planety