PES: Co se tyka prispevku z konferenci, toho co se lze docit, tak napric znackama EV trucku jde o to ze cil je mit nabijeni kromne ve chvilych povinnych prestavka hlavne (!) pri nakladani a vykladani a to pri 1000V architekture. Tohle je infrastrukturne IMHO zvladnutelne, protoze je to zajem vsech dotcenych - tohle se da dekarbonizacne vykazat jeste mnohem lepe nez jezdit na HVO. Navic je to objektivne levnejsi (cena na km, 60% servis off) kdyz se porovnavaji porovnatelne technologie (tj. nakup a provoz noveho stejne vybaveneho tahace nafta vs. EV).