Tady nejaka ta nova data, ktera jsou trochu jina nez ta prezentovana zde nedavno..Tolik k nehodovosti s FSD a FSD v evrope.

Bezpečnostní data z roku 2025
Klíčovým argumentem pro povolení FSD jsou bezpečnostní statistiky z druhého čtvrtletí 2025, které Tesla zveřejnila v červenci. Podle těchto dat došlo při jízdě s aktivním systémem Autopilot nebo FSD k jedné nehodě na každých 6,69 milionu najetých mil.

Pro srovnání: národní průměr USA činí jednu nehodu na přibližně 702 tisíc mil, což znamená, že vozidla Tesla s aktivním FSD jsou téměř desetkrát bezpečnější než průměrný řidič. I vozy Tesla bez aktivního Autopilotu vykazují lepší bezpečnostní statistiky – jednu nehodu na 1,34 milionu mil, což je stále téměř dvojnásobek národního průměru.

Analýza Bloomberg Intelligence uvedla, že FSD dosahuje 0,15 nehod na milion mil, zatímco americký průměr je 3,90 nehod na milion mil – rozdíl 26násobný.


Evropský trh čelí složitému procesu schvalování. Klíčovou překážkou je regulace UNECE (Hospodářská komise OSN pro Evropu), která vyžaduje souhlas všech členských států.

Problémem však zůstává, že tato regulace se vztahuje pouze na dálnice, nikoliv na městské komunikace. To znamená, že i v případě schválení by evropští řidiči nemohli využívat funkce jako „Start FSD from Park" nebo navigaci na parkovací místo v cíli cesty.

Tesla čeká na schválení od nizozemských dopravních úřadů, což by mohlo otevřít cestu pro zaveden FSD v celé EU. Elon Musk v květnu 2025 vyjádřil frustraci s tempem schvalování a uvedl: „Tesla čeká na schválení EU (povzdech)."

https://www.evmagazin.cz/evropane-plati-za-technologii-kterou-nemohou-pouzivat-petice-za-tesla-fsd-ziskava-tisice-podpisu?sznclid=IUhFHBIRGRYQEhkQGBcSEhIYEhIZGRJdVRwQFhcVFREVGBYXDxUXEF1VRBwQFhYRFBUUEBUXDxEWFF1CHBFlFWUXEBgRZxgQYBlgZBEVERUVYBASGGASFRISEWQR

XCHAOS: Vzdyt si to platis normalne. Muzes si to bud koupit jednorazove, nebo v ramci predplatnyho..U nemeckejch aut platis zase za ruzny veci v aplikaci, treba nazavisly topeni nebo odemykani auta pres telefon apod :). Neni to nic novyho ani nic s cim by prisla tesla jako prvni .)

Mercedes-Benz offers two types of subscriptions: all-inclusive, flexible car access for a monthly fee (via Mercedes-Benz Mobility or partners like SIXT) and on-demand digital extras/performance upgrades via the Mercedes me Store. These programs allow for short-term, commitment-free driving or unlocking features like faster acceleration (60-80 hp boost) and remote services.

Key Aspects of Mercedes-Benz Subscriptions:

Car Subscription (Vehicle Access):
Flexibility: Monthly subscriptions with no long-term commitment.
All-Inclusive: Costs typically cover insurance, maintenance, tires, and taxes.
Focus on EQ: Highly utilized for Mercedes-EQ electric models.
Digital Extra Subscriptions (On-Demand Features):
Performance Upgrades: Subscription-based acceleration increase (e.g., EQE/EQS models) for faster 0-60 mph times.
Remote Services: Access to features like Remote Engine Start, Lock/Unlock, and vehicle tracking via the Mercedes-Benz app.
Other Digital Extras: Navigation, entertainment, and GUARD 360° packages.
Management:
Services are managed and renewed via the Mercedes me Store or mobile app.
Many services have a complimentary period, after which they require a subscription.
Cancellations can be made monthly through the Mercedes-Benz account.

ALCATOR: vcera?

@SawyerMerritt
·
15 h
NEWS: U.S. Secretary of War Pete Hegseth just announced that the Pentagon will start using
@xAI
’s Grok later this month.

“This integration will allow all military and civilian personnel to use xAI's capabilities at Impact Level 5, enabling the secure handling of Controlled Unclassified Information in daily workflows. Users will also gain access to real‑time global insights from the X platform, providing War Department personnel with a decisive information advantage.”

E2E4: Sabine rozebírá přesně ty argumenty, proč je to těžké, s tím, že nejvážnějším argumentem je skutečně ta radiace:
Big Tech Wants To Build Data Centers In Space: Does This Make Sense?
https://www.youtube.com/watch?v=t8x09q1MjcM


Jako člověk, co se kolem Internetu motá v podstatě brzy už 30 let musím konstatovat, že to, že někam něco vystřelíš, se zdá minimálně řešením problému, jak to zabezpečit, aby ti to fyzicky neukradli, nevypli, abys neplatil nájem, energie.. všechno je to v podstatě zahrnuté v tom počátečním nákladu na výrobu a start a pak ti prostě nechoděj účty. A protože já v oboru doopravdy podnikal, nebo dá se říct ještě podnikám, tak to, že ti choděj účty, je opravdu závažnej problém jakýkoliv kapitalismu a jestli kapitalismus zničí sám sebe v singularitě, kdy dosáhne toho, že bude moc posílat účty dolů na zem, ale jemu žádný účty chodit nebudou, tak je to ... zajímavý. Jako svým způsobem, mohli bychom korporace takhle odlákat, aby odešly ze Země úplně pryč a nechali nás na pokoj. Představ si AI telemarketing, který si bude přímo navzájem telefonovat mezi těmi datacentry a snažit se navzájem si prodat nějaký scam a nás na Zemi by se to vůbec netýkalo!

Co mi zaujalo je, že o tom mluvěj fakticky všechny velký firmy, nejen Elon. A zrovna bitrate ohlašujou skutečně velkorysou... Současně ale LEO na tohle není úplně vhodná dráha (i když můžou to dát na tu sun-synchronní dráhu, to je příhodně skloněná polární, no...) a ve větší vzdálenosti od Země je zase problém ta radiace. Největší blbost je ale AI jako takové.

Pokud jde o normální, non-AI aplikace, tak ale samozřejmě, pokud máš síť Starlinku, tak je lákavé přes ni připojit i jiné zdroje trafficu, než pozemní. Já jako první aplikaci očekávám CDN ve Starlinku. Tam ta radiace velký problém není, a najít nějaký cacheovaný content přímo onboard, na palubě satelitu, může být prostě levnější, než si ten obsah vyžádat ze Země. Prostě to máš jako s každý velkým providerem, který hostuje Google cache a nějakou CDN Facebooku: v každým Starlinku budou taky, protože to dělá asi 50% provozu a protože nakonec všichni se ten samej den dívaj na stejný blbý virální videa a prostě cacheovat se to vyplatí úplně všude, kde něco agreguješ. Ale to už jsem tady psal.

Jako ale to, že to není úplnej nesmysl neznamená, že to je nějak škálovatelný a má to smysl na něco jinýho, než speciální aplikace (už jsem zmiňoval SETI - dopravovat ta data na Zemi ke zpracování může být pracné a může se nakonec ukázat jednodušší je zpracovávat přímo v kosmu - příklad: různí nástupci JWST apod. prostě většina dat je nudných a zrovna na zpracování obřích objemů naměřených vědeckých hodnot mi machine learning nepřipadá takový etický problém, jako LLM...). Otázka ale, jak velká je reálná poptávka po hledání mimozemšťanů, že jo. Reálně bude nejspíš Elon chránit konstelaci Starlinků proti kolizím s jinými Starlinky pomocí nějakého velínu přímo v kosmu... protože když stejně je tvůj hlavní business komunikovat s těmi satelity, tak že jo... proč to řídit ze země, když to co řídíš, stejně létá v kosmu?

SATAI: radiátory, no. Zadní, zastíněná strana solárních panelů je víceméně vhodná. Hele, když JWST může dosáhnout poměrně slušného vychlazení pouhými pěti vrstvami reflexních fólí - pravda, tam jde o absolutní teplotu, ne o teplotní tok - a ISS má normální chladicí radiátory, které uchladí řádově stovky kW - tak to není neřešitelný problém.

V podstatě si "kupecké počty" datacentra v kosmu představ tak, že máš nějakou plochu solárních panelů - ta bude vždy největší, nějaká ta křídla či panely - a mimo nízkou oběžnou dráhu Země, kde nemáš každých 45 minut "noc", ti to zajistí bezplatný kontinuální výkon, dnes kolem 300W/m2. Ten nějaký chip, jehož velikost bude asi zlomek té plochy, plně přemění na teplo. Vyzáření 300W odpadního tepla zajistí i při poměrně nízkém gradientu (tak 60°, odhaduju) nějaký pasivní mechanický radiátor, která bude umístěn tak, aby byl plně zastíněný tím solárním panelem. Konstrukce radiátoru může ale současně sloužit jako žebro, které ten panel vyztuží. Žebro bude vyzařovat převážně kolmo na směr dopadajícího slunečního záření, takže se ti to celé redukuje na nějaký "poměr hliníku vůči křemíku", průřez je takové T, kde hořejšek T je FV panel, nožička je radiátor, nevystřihnu ti z hlavy, jestli nožička bude na 1 m šířky panely kratší nebo delší než 1m, ale v zásadě, jestli se to vyplatí, zjistiíš snadno.

1m2 téhle konstrukce včetně chlazení bude mít nějakou hmotnost, řádově jednotky kg. Vyrobí/uchladí to za 10 let třeba 87600 * 0.3 kW =~ 26 MWh. Porovnáš tedy průměrnou celoroční cenu za MWh v příštích 10 letech s náklady na vynesení několika kg tohohle bazmeku. V Evropě bys za tolik energie v průběhu 10 let dal 3000€

Dejme tomu, že jakmile ten 1m2 toho "metabazmeku" FV+radiátor (chipy zanedbávám) bude vážit do 3 kg a bude stát při životnosti 10 let do 1000€ (FV se opotřebuje, hliníkový radiátor nejspíš ne...), tak se to začne vyplácet ve chvíli, kdy náklady na start 1 kg na vysokou oběžnou dráhu (jednak tam nebudou hrozit kolize se Starlinky, jednak tam bude garantované nonstop osvětlení) klesnou pod 1000€.

Tohle není nereálná, zvlášť když si představíš, že životnost by byla přes 10let (nějaká konstrukce, která by zajišťovala jen napájecí lišty +,- a kontaktní chlazení, a moduly by se na to průběžně nasouvaly, s variabilními rozestupy dle okolností, každý modul by měl vlastní optické vlákno, jako ruský dron na Ukrajině...)

Větší problém než chlazení je radiace.

Celá AI je v podstatě pitomost, především. Musíme se představit svět, který přijde po AI bublině (a ne, neptejte se na to AI chatbotů, prosím :-)

MAKROUSEK: Musk v zivote..nikdy v zivote nevypne vsechny tesly v evrope..stejne jako nikdy v zivote nevypne vsechny starlinky. Tohle se nikdy v historii nestane, stejne jako neprestanou fungovat vsechny Iphony v evrope apod. Musis se naucit oddelovat CEOs od korporaci, ktery jsou na burze, ridej je manazeri, maj investori apod. Musk tak maximalne neco nekdy placne na twitteru, ale jinak se nestane nic. I ty starlinky uz leta v pohode fungujou na ukrajine pote co se je ukrajinci naucili pouzivat v souladu terms and conditions.

XCHAOS: Ano pomalinku nam utahujou kohoutky a my to se skripajicimi zuby kouseme..At uz to jsou ruzne zakazy cim doma muzes topit, pripadne ze musis mit v aute start stop a auto musi mit zapnute ruzne veci ktere uz u novych aut ani nejdou vypnout..etc.

MAWERICK: No co kulha? To ze Elon dates jsou znamy tu snad vi kazdej ne? A ridit se jima muze jen naprostej novacskej kreten, coz nam tu komous niz jasne ukazal. Stejne jako kdyz ti Apple rekne, ze chytra Siri bude na podzim a neni ani dva roky pote..tak co si z toho mas vzit? Proste se jede PR a cekas. Chytra Siri samozrejme bude. Jen pozdeji. Stejne jako cybertruck byl, jen pozdeji, stejne jako mensi latence u starlinku byla, jen pozdeji, stejne jako levna tesla 3 a Y byla, jen pozdeji..Stejne jako se na tem mesic vratime, jen pozdeji, stejne jako se podivame na Mars. Jen pozdeji.

Vzdyt prece sam vis ze mas nejakej plan s tim jak budes 10x rocne testovat starship a ladit ty systemy a u druhyho startu ti to americka agentura stopne, protoze tvuj start vystrasil rodinku pelikanu v mexickym zalivu a treti start to posune o pul roku..Takze ti jako podnikatel muzes mit timeline jakou chces a byrokracie ti to samotna muze o deset let posunout. Podivej se na ten Artemis program u Nasa..Same shit. Podivej na regulatory a FSD, ktera uz by davno byla. Podivej se na regulatory v EU ohledne treba ruznych AI, kdy to co je v USA a jinde ve svete v evrope vubec dostupny kvuli byrokracii nemame. I proto sel Elon nachvilku do poliky, aby tohle zkusil zmenit. Po trech mesicich pochopil ne ze to zmenit nejde, ale ze to nikdo hlavne zmenit nechce, tak se na to vysral.

Za me Elon zatim splnil tak 80% toho co rekl ze bude. Neco bylo driv, neco bylo pozdeji, ale neprijde mi ze by kecal o levnem elektrickem aute nebo wallboxu a sobestacnosti v elektrine, nebo v internetu pres starlink a ta starship mi taky neprijde jako ze by nevynasel 4x vic starlinku do vesmiru nez dnesni raketky. Jenze ja narozdil od zdejsiho kolotocarskyho komouse do Tesly investuju nekdy od roku 2016, takze me Elonovy data nechavaj naprosto chladnejma, stejne jako data Microsoftu, Apply a jinejch fire.. protoze i diky tomu ze v tech 80% splnil Elon to co rekl, ikdyz pozdeji, jsou ty akcie za deset let snad o 2000 procent nahore. Coz sam tak nejak uznas, ze by asi nebyly kdyby se jim nic nepovedlo zejo :)

PER2: historicky, některé rakety čekaly na start i týdny a trocha deště je třeba na Floridě úplně běžná záležitost. Voda se prostě odpaří, cestou nahoru. Proti námraze při tankování je to úplné nic (leda by při tankovámí zmrzla voda, co nateče pod dlažičky.. jo, rapid reuse bez vyspárování dlaždiček, budiž, tam to bude zajímavé..)

Jako obecně, rapid reuse horního stupně nebude taková legrace, jako rapid reuse boosteru. O tom tu mluvím. Velká neznámá bude to užitečné zatížení. Podle mě skutečným cílem je masivní vynášení Starlinků. On jakýkoliv reuse 2.stupně by skutečně byl úspěch, i když to nakonec vynese míň, než 100t. Uvidíme. Já myslím, že nakonec bude všechno jinak (jako obvykle), nemám povinnost věřit vždy té iteraci, která je zrovna oficiální...

lets go.... doufam, ze si ty svoje nekonecny lzi vyzere do dna...



I’m sure Tesla will appeal and prolong this process as long as possible, but this is still a groundbreaking verdict.

The important aspect to consider here is that the plaintiffs were able to get around Tesla blaming the driver, which is always its main defence against ADAS crashes, and attack directly Tesla’s well-known misleading approach to marketing Autopilot and FSD.

I expect the lawsuits to start pouring in now that this verdict has been released.

Celkové náklady na vývoj Starship (dosud) $6-7 miliard USD
Roční výdaje na program Starship ~$2 miliardy USD
Odhadované náklady na jeden IFT $90-100 milionů USD

to su celkom dobre cisla z pohladu ekonomiky v porovnani s nakladmi na SLS/Orion, kde jeden start SLS pokryje 2 roky programu Starship

SMRGL: Tam nejde o regulaci rychlosti, ale o to upozorneni. Pred lety tií auto precetlo znacku, dalo ti na headup informaci jaka tam je rychlost a to bylo cely. Nalozil sis s tim jak chces. Ted ti auto precte znacku a pokud jedes rychleji tak ti zacne kopat pedal nebo ti to zacne pipat apod. Automobilky to zacaly integrovat vsechny hned, protoze buhvi co za dalsi picovinu z EU vypadne zejo. Terba u passata jsou tyhle veci zapnuty defaultne po kazdem startu a neustale je vypinas. Takze uz to neni ze nastartujes a jedes, ale nastartujes, tlacitkem musis vypnout start stop, pak na tri kliky musis vypnout drzeni v pruzich a pak muzes teprve jet.

Nedojmologuj :). Apple na ty funkci pracoval pres tri roky a mel velkej problem s tim aby s ni velky korporace jako facebook apod souhlasily..Bylo tam riziko ruznych zalob apod..Ta vec je systemova. Neni jen v EU nebo kvuli EU. Na to jestli muze google, facebook, openai a dalsi firmy pouzit tvoje data se te pta i v americe, japonsku nebo azerbajdzanu :)..Android nic takovyho nema. Apple vzdycky ctil soukromi svejch uzivatelu a tohle je proste jen jedna z mnoha featur, ale je fajn ji mit.

Co me sralo jsou evropsky regulace diky kterejm tu nejsou dostupny funkce ruznejch programu a sluzeb.

In a blog post Thursday, Meta explained that the "complex regulatory system" in Europe prevented it to launch Meta AI there, even though it's been available in the U.S. since 2023. This is now changing. Starting "this week" and "over the coming weeks," Meta AI will start to roll out in 41 European countries.

Meta's AI chatbot is coming to Europe, with limitations | Mashable
https://mashable.com/article/meta-ai-chatbot-europe

https://www.euronews.com/next/2025/03/24/metas-ai-tool-still-not-cleared-for-use-by-eu-commission

a diky temhle regulacim nam (tim myslim evrope) ujizdi technologickej vlak, protoze tu ty celosvetovy sluzby zacinaj bejt bud s rocnim/dvouletym zpozdenim, nebo znacne osekany a nebo tu nejsou vubec.