Nechapu, jakum zpusobem jste se rozhodli pro Cristena a Arrietu, cekal bych, ze bydou jen pomahat a v cili je clovek uvidi az v zadu. Nebo Eulalia, toho jsem ani neznal 🙂 ja si to tam skudlim po par bodech jen

SUMAC: Hodně hustý. :)

SUMAC: jednou tu byl někdo třetí..... už nevím kdo, už je to pár let

BINARY_PARANOIC: duse za 500 ... to s moji spotrebou dusi v dobe, kdy sem je vozil by mne vyslo dost draho :)

Naprostej úlet.

A ještě vyhraje, ne?

Co ten Arieta blázní?

JONAS3: v tom dešti nic riskovat nebudou, dojedou to v klidu bez útoků a nechají růžovej být

Já vozím bezduse na všech kolech už víc jak šest let. Na silnici jsem měl za tu dobu dva defekty, které opravil knot okamžitě. Najezdím na silnici tak 6-8k ročně. Na počet defektů v době, kdyz sem vozil duše, sem už radši zapomněl, ale bylo jich hodně :).

BINARY_PARANOIC: jojo, počítal jsem to na 28 mm, které jezdím, tam mi to vychází stejně.

A dotaz k těm, co používají tu TPU duše.
Jak to máte s výměnou? Protože pokaždé, když jsem byl u výměny defektu venku, a někdo tuhle duši vytáhl, tak ji hned trhnul, propíchnul, a sháněl se po další. Nebo byla steřelá a nešla nafouknout a špačkoval, že ji vozí sotva půl roku.
A pak nepohrdnul klasickou, kterou teda stále vozím. Sám s tím zkušenost nemám, ale co jsem viděl, a i slyšel na to skazek, se mi to moc nezdá.

JONAS3:
Conti GP 5000 (30 mm, 255* g) + Pirelli P ZERO SmarTUBE (35 g) = 290 g
Conti GP 5000 S TR (30 mm, 308* g) + 30** g mlíko = 338 g
Takže v součtu je to pro dvě kola 96 g v neprospěch bezduší. Což samozřejmě zanedbatelná gramařina je, ale uvádím to jednak pro dokreslení, že s TPU dušemi už neplatí „tubeless je lehčí setup“, a především připomenutí, že pokud člověk plánuje duše tak jako tak používat, nemá smysl kupovat TR verzi, ale lehčí (a i levnější) non-TR verzi. Jinak ale proti bezduším určitě nic nemám, kdybych jezdil více, taky bych na ně přešel :)

*) reálně naměřené hodnoty dle BRR
**) což je tedy spíše méně, než by mělo být, nemýlím-li se

SMOKY: ostudně malý nájezd (ještě k tomu rozložený mezi silničku a gravela), servis kola v bytě — takže se prostě nechci s mlíkem patlat a s ohledem na „výkony“ se mi to ani nevyplatí :D

JAZ: Setup jednodušší ano, ale jinak mám od cyklokamošů spíš pozitivní feedback na bezdušáky, tak nevim, zas u tebe vim, že šviháš hodně, tak klidně elaboruj víc, rád si to nechám rozmluvit.

JONAS3: Koukám (mám to tu u práce na pozadí, takže spíš poslouchám anglickej komentář na streamu) víceméně od prvního stoupáku a Viggiano může být zajímavý, ale můj osobní odhad je, že si někdo bude chtít na den až dva užít růžovej dres. Jonáš se bude spíš šetřit na sedmou až.

Jestli se díváte na Giro - dnes bych tipnul něco od Jonase.
V úniku je motorka Campenaerts, balík je moc daleko nepouští, max. 2 minuty, 45 km před cílem dost slušná stojka (6,6 km a 9,2%), a pak víceméně sjezd. Pokud by se mu podařilo to urvat, tak by na něj mohl nahoře čekat a dotáhnout ho do cíle.

COCOBRYCE: jinak bacha na vnitřní šířku ráfku, na 25mm má 32mm plášť ve skutečnosti 34.5mm. To může být pro některé rámy už moc široké.

JONAS3: Až budu pořizovat novou kozu, taky půjdu do bezdušáků.