GECKO: No tak neber wikipedii jako stopro zdroj informací. Podívej, tohle jsou fotky, který dělal kamarád v roce 2004, když se EČS likvidovaly a myslím že mluví za vše.

Ono je to totiž tak,že každý vůz EČS měl přípravu na kontroler, který se tam dal domontovat a vůz pak mohl být samostatně řiditelný. Neznamená to ale, že každý vůz měl stabilně kabinu!

Pražské EČS měly ty staré interiéry. To co je na fotkách z Budapešti vypadá skutečně jako 81-71 a nejspíš to tak je. Jenom v tom ruském filmu to bylo jinak a ten samozřejmě taky není možné brát jako zaručený zdroj informací, protože tam jezdí oba typy souprav a záběry budou asi smíchané jak to filmařům zrovna vyšlo a nenamáhali se nad tím přemýšlet.

PREDSEDA: Tak jednak EČS je označení pro specifický typ určený pro Prahu (proto ČS) takže už jen proto to v Budapešti nebude EČS. Pak na první pohled interiér, zářivky (starší typ měl kulatý světla se žárovkama) a boky sedaček, EČS neměla na straně tenkou desku šikmo seříznutou ale tlustou, s vykrojením do oblouku a měly jinak udělaný madla viz https://cs.wikipedia.org/wiki/Souprava_metra_E%C4%8Ds#/media/Soubor:ECS_1083_f.JPG EČS navíc zdá se neměly na vnějším boku světelnou indikaci polohy dveří a tady na fotce vidět je. A hlavně, starší soupravy byly sestavované jen z vagonů s budkou strojvedoucího. Nebyly vložený vozy bez stanoviště. A na tý fotce zevnitř je vidět, že následující vagon je průchozí na obou koncích, takže to bude 81-71 v modifikaci pro Maďarsko.

PREDSEDA: IMHO tohle není EČS ale 81-71

PREDSEDA: ja uz to smazl, mi pak doslo, ze to je neco jineho nez Metro 2033 a nasel to taky :) To by mi asi zfilmovany neuniklo :) (ale bylo by to dobry!)

TOhle taky muze byt zajimavy :-D

opno i to metro bylo takovy veteran...i s patinou :) Je to takove retro pro nas, melo to jiste kouzlo....

taky me tam prekvapily...ale v Madarsku halt asi chteji nechat tehdejsi casy ocividne i vseobecne...

PREDSEDA: Tim bych se snad chtel i svezt, tim naftovym pro tu nostalgii:D

Jako malej smrad jsem je vlastne nemel moc rad, nezapomenu jak to pri ceste na strahov rvalo, prevodovka chrastila, vsechno v tom vrzalo a skripalo, a celkove to bylo hrozne hlucny a takovy hruby, “neotesany”
A ty dvere, co se kratkym syknutim agresivne rozletely a pak stejne agresivne rychle zase zavrely, z tech jsem mel i celkem strach:D
Ale tyhle maj uz koukam modernejsi dvere misto teh starejch schrnovacek..

Včera v Budapešti v běžném provozu. Hlavně ten naftovej teda docela překvápko, protože Ikarus vyrobil poslední dvěstěosmdesátku před 20 lety a v roce 2007 zkrachoval.