ONDRAT: teď se první parkovací dům na MHD na Praze 6 staví na tramvaji Ciolkovského. Žádné smíšené využití, prostě spousta pater. Je to lepší než nic, ale nemyslím, že je to v dosahu chůze na vlak Ruzyně a tou tramvají to byť jen na nejbližší metro a vlak (Nádraží Veleslavín), natož pak do centra, potrvá děsně dlouho. To samé to případné Depo Zličín, tam je to ještě horší...
Když jsem o tom přemýšlel, tak P+R dává smysl výhradně u městské železnice. Tedy ta Dlouhá Míle a tak. Nějaké by určitě dávalo smysl v Chuchli, akorát tam se posunula zastávka blíž k vesnici a tedy dál od brownfieldů, kde by se případně to parkoviště vešlo. V Dobřichovicích už P+R u nádraží dosáhlo gigantických rozměrů, protože to byla jediná stanice skoro na celé trase z Berouna, kde na to fakt bylo místo a sbíhá se tam přiměřené množství místních komunikací z několika okolních vesnic.
Když se podíváš na mapu, tak zjistíš, že vhodných míst pro P+R přímo u vlaku místo někde na tramvaji, na metru, apod. (odkud je to +30 minut minimálně... když si odmyslíš, že dopravní zácpa vznikne ještě před dosažením okraje Prahy...)
Jako dobrá P+R strategie společná pro Prahu a Střední Čechy by podle mě měla být pro každého krajského a magistrátního politika téma č.1 v kampani, protože by to pozabíjelo spoustu much jednou ranou.