QZUZKA: hromada tech, co do Prahy jede ve finale zaparkuje za nulu... u dveri. Tech "fleetovejch" aut, co mas jako benefit a co ma soucasne u sveho office-space vyreseny parking jsou mraky. Jediny aspekt co muze hrat roli v preferenci dopravy je rychlost. A pokud to v aute - se vsemi staugefahr zvladnu - placnu - za hodinu, ale MHD to bude - se vsemi "preferencemi" za dve, co si asi tak vyberu? Zpoplatneni vjezdu zni jako "good idea", jen to ve finale skonci jak s tim parkovanim - firma si to jebne do nakladu, o to min zaplati na danich... a benefit pro zamestnance zachova. Modelove takovej seznam.cz - firma s kanclama na Andelu, a po Strasnicich potkavas jejich firemni auta. Zaparkovany "na zone", v cisty trase tram-sedmicky - a to je vcelku kratka relace, kde licitujes o minutach... kdyz si vytahnes lokace dal od centra, kde koncepce linek je systemem "jedne chalopuoidni chautobus vas doveze na nejaky metro/vlak" (proste high-level doprava do hvezdy se stredem v centru), tak se ty casy dost prodluzuji... a spolehlivost dost klesa, protoze holt se dostavame k tomu, ze "upreferovat" to vsude nejde.

Kolega jezdi z Radotina do Hostivare. Autem to ma za tretinovej cas v tech nejhorsich casech. Protoze proste... tangenty je neco, co v tyhle zaprdeny dire chybi, Bydlel jsem dlouho sam ve Strasnicich, u Skalky... a i na ten posranej Chodov, co je kousek bylo vyrazne rychlejsi dojet autem, nez se kodrcat "sockou" - na vyber byt bud "chalupobus", co vymetl kdejakou diru kolem... byt se to jmenuje "vznesene" metrobus - aka linka 177... a nebo to otocit metrem pres Mustek. Autobus v relaci Skalka-Chodov 25 minut, metrem 29 (s vetsi jistotou, ze se nezasekas v kolone, zato ale s prestupem). Autem za 10, kdyz je jo zle tak za 15.. a az ke dverim. Pruser tech "metrobusu" je uz jen to, ze si nekdo umanul tam integrovat dve funkce... dalkovou obslihu spolecne s obsluhou mistni. Takze po ceste treba obkrouzis Kosik.. coz je sice hezky, protoze se pokochas... ale kdyz na to cumis pulrok kazdy den, tak uz to takove "wow" neni.

A pak prijedes do relativne malych mest typu Bergen a nebo opacnym smerem do Innsbrucku... a proste cumis, ze "to jde". Ze maji i ty autobusy, co nestavi u kazdeho kandelabru a vcelku rychle te provezou mestem. Proc tohle neumi Praha... v cem je problem?

DANYSEK: Výborný popis. Nemusím souhlasit se vším, ale trefné jako vždy.

XCHAOS: zrovna ta Příbram/Dobříš je linka, kde by ten autobus mohl pomoct víc.
Potřeba by byly dve věci - zkratit intervaly a zařídit parkování u zastávky.
Část lidí z oblasti by tím busem klidně jezdila, ale v Dobříši u autobusů je půl parkovacích míst max 2 hodiny a kde se smí stát déle vyjde na 200 na den, to už lidem z okolí vyjde líp jet autem rovnou do Prahy...

Ano, je to náměstí, takže možná by reseni bylo spis nová zastávka nekde na okraji a to stání u ní - ale to by museli středočeši chtít řešení svých problémů po svém kraji.

ONDRAT: a tak IPR vinik samozrejme je, protoze... proste nema dlouhodobou vizi. Zatimco nasi pradedove staveli tramvaje az na samotne hranice tehdejsi Prahy, dnesni "kavickari" nas presvedcuji o tom, jak je to vlastne zbytecne. Kdyby ti dementi, co sedeji na IPR dnes sedeli na uradech pred 100+ lety, nemas tramvaj ani tam, co je dnes smycka Zahradni mesto. Protoze tehdy... kdyz se to stavelo... to bylo "do poli". Ale to ten vas "cech architektu" uz jaksi zapomel, ze se dopravni infrastruktura budovala v predstihu... dnes je to banda s prominutim curaku, co resi problem az kdyz vznikne. Ale to uz je pozde.

MAKROUSEK: Nebyl bych si tak jisty, ze kazdy ridic chce to co ty, ale samozrejme muzes to mit precizne zmapovane.

DANYSEK: Dekuji za presne a trefne doplneni.

DANYSEK: Ano, opomnel jsem vinika jmenem IPR, omlouvam se.

OMNIHASH: no jo, to jsou presne ti sraci co pak zabiraj verejny prostor svou plechovkou, co se ani poradne nehejbe :D

Já chápu, že to může bejt šokující zjištění, ale vlastnictví auta nějak nutně neznamená, že tu jeho majitel jezdí autem. Jenom v my rodině jsou tři auta důchodců, co s nima dojedou v říjnu z chalupy, odstavěj je před barák a nepohnou s nima do března, než se tam zase vypravěj. Druhé extrém je strejda motorhead, co sice jezdí, kde může, ale i tak mu z jeho deseti kárek 9 stojí v garáži...

OMNIHASH: Ajo! A proto jsou ridici v mensine ve srovnani s neridici, to da rozum! Diky za vysvetleni!

A nepřišlo ti třeba nikdy divný, že je tu víc aut než lidi, natož řidičů?

OMNIHASH: Mam pocit, ze prihlaseny auto v Praze = ridic. A jak je videt, tak jich je vetsina. To je vtipny, popirat fakta, na to te uzije.

Chápu, netušiš, co jsou to módy dopravy, a máš pocit, že přihlásený auto v Praze= pravidelnej řidič... mno, nebudu lhát, překvapenej z toho nejsem.

ONDRAT: jasne, "ovlivnis jejich misto"... to znamena, ze jen odsunes problem nekam jinam. Doma take uklizis tak, ze smeti zametes pod koberec? ;-)
Casto i ty "preferencni" opatreni timhle zpusobem funguji - ano, v nejakem miste MHD jakoby urychli... za cenu toho, ze se ta kolona posune jinam... a i ta MHD zacne vaznout nekde jinde. To fakt neni zadne reseni, ze jen problem presunes.

Dokazu vyjmenovat hromadu mist po Praze, kde i samotna preference MHD na SZZ... blokuje MHD. Jen proto, ze cely ten cirkus "nevidi" za roh, takze sice z jednoho smeru jakoby pousti, spoje frci... a je to fajn... ale z boku spoje trci v kolone a moc se nehybou, protoze ta SZZ proste nema anung o tom, ze tam ten spoj ceka, az ta SZZ milostive vypusti to, co stoji pred nim. Realny stav je horsi - protoze ta SZZ proste nefunguje jako liniovy system, ale spousta izolovanych individualistu.

OMNIHASH: Prumerne 1 a neco auta na cloveka. Jasna mensina.

Pražská auta v číslech: zase jich přibylo, najela víc kilometrů, benzin vede - iDNES.cz
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/statistika-rocenka-praha-auto-automobil-barrandovsky-most-tsk.A240918_090801_automoto_fdv

XCHAOS: Uprimne? Nesmysl, protoze to je slozity. Nic slozityho lidi nebudou dodrzovat a navic se udela milion vyjimek a vsichni budou mit vyjimku.

Viz treba podobne nesmyslne slozity system modrych zon, ktery temer nikdo nechape a nedokaze rict, jestli muze nekde parkovat nebo ne.

MAKROUSEK: tak já díky ním jako někdo, kdo v nich nesedí, občas snáz přejdu čtyřproudou Patočkovu, když to stojí :-) taky je velká prdel je předjíždět na kole, i když teď je na mě moc zima. Ale jako jo, zajímá mi tvůj názor na to, že ve špičce by se jakákoliv spolujízda pokládala za taxi a směla do smíšených buspruhů...

MAKROUSEK: To je dobra otazka, nicmene zacpy byly, jsou a budou, na tom nikdo a nic nezmeni, lze vsak jiste ovlivnit jejich misto a dopad na obyvatele, cimz je podle me treba se zabyvat, to ze je Praha obtizne prujezdna ve spicce je proste fakt, tedy se nabizi - nejezdit autem a dat prioritu mhd nebo nejezdit autem ve spicce.

Jednoduse nelze mit jako ridic vse a skvele dostupne to co si konretne tento preje, to proste neodpovida realite.

Ja jako cyklista napriklad nemam skoro nic a nenapadlo by me si stezovat.