NJAL: no, z pruhu se typicky udělá bushpruh. A to má ten důvod, aby se vůbec autobusem dalo někam dojet.

Jinak pruhy se samozřejmě přidávají... je spousta míst, kde buspruh vznikl přidáním pruhu, ne zabráním stávajícího. Každopádně není žádné množství pruhů, které by "stačilo přidat", aby se Praha neucpala. Nakonec tam nějaké úzké hrdlo bude vždycky .Nejde dvouproudové dálnice dostavět k úplně každé podzemní garáži. A zvětšování počtu dostupných parkovacích míst v novostavbách je problém, o kterém se mlčí, protože většina aktivismu je jen proti parkování na ulicích... problém s auty ale vzniká tím, že ta auta mají kde zaparkovat... kdyby neměli kde zaparkovat, nebyl by s nimi žádný problém, vyhlídkových jízd lze najezdit jenom konečné množství :-) (resp. kšeft by měly taxíky...)

NJAL: myslíš opravováním silnic? a viděl si, jaká vyjetá koryta v asfaltu se na některých těch místech taky opravovala? to fakt myslíš, že byla nějaká "zlomyslnost"?

Jako sorry, ale MAKROUSEK vymýšlí fakt už konspirační teorie. Samozřejmě, že důvodem těch regulačních opatření je, že někdo má radši lidi, než auta. Já toho sem k tomu můžu napsat víc, ale tohle je složité. Ve skutečnosti, intenzita dopravy v Praze mi dovedla k jisté nenávisti k autům, kterou jsem zamlada nepociťoval. Nenávist k autům ale není nenávist k lidem, to jsou naprosto odlišné kategorie.