SHARKIE: trpasličí chleba!

Prvá "palacinka" v novej pekárni 😁

Tak holt budú len 2 krajce, no. 🙂

Hrbitov elektroaut: dokument o neprodejnych elektroautech od Spiegel TV

Friedhof der E-Autos – Die Mobilität der Zukunft steckt in der Krise | SPIEGEL TV
https://youtu.be/gdd4tJ0hWUA?si=4rJroFDadeO-jym-

WADER23: Model 3 jezdi kombinovanou za 13kwh na 100km. Na 1kwh vygenerovane energie spotrebujes nejaky 0,3l. Tzn prumerna pri 90% ucinnosti genrator auto vychazi na nejaky 4.2l. Takze jo furt se to rovna ten uplne nejuspornejsim autum. Hadam ze prumerna aut na silnici bude min 6l spis vic. Nemluve o dostupnem vykonu.... Auto ktery ma 300+ koni urcite nebude jezdit za 4:)

GREGI: Možná tak u wartburgu, nebo u nějaké staré plecky s karburátorem< lítala měrná spotřeba +- 100% v závislosti na výkonu a otáčkách.

Moderní turbo motory s řídící jednotkou jsou tak optimalizované, že v typickém používaném rozsahu otáček mají skoro konstantní závislost spotřeby paliva na získané energii. Ztráty jen v baterii jsou klidně 10% procent, při nabíjení z generátoru klidně 30 procent (účinnost generátoru, účinnost měniče/nabíječky. kabely, konektory, teplo vznikající při nabíjení baterie).

GREGI: nejen chlebem živ jest člověk

XBAHNO: Jasny kdyz se dostanes do plusu neni to nijak razantne lepsi nez to auto, ale zaroven to neni na prvni pohled tak hrozny jak by se zdalo... :) A krasne to ukazuje jak hrozne neefektivni spalovaci motory proti elektroautum jsou.

MICHELLEDANIELS: A to nemluvě o tom, že hybridy fungujou v zásadě stejně, jen si prostě ten dieselagregát vozej sebou.

GREGI: Spíš ne. Ano, ten motor sice jede v optimálních otáčkách a tedy má o něco vyšší účinnost než ten v autě, ale naskakují tam penalty v účinnosti generátoru(cca 0.9), měniče nabíjení(0.95), nabíjecího cyklu(dle akumulátoru, ale klidně jen 0.85), trakčního měniče (0.95) a nakonec i toho elektromotoru - a ta je taky závislá na výkonu, může být i 0.96, ale v blbejch částech křivky klidně spadne na 0.6 i míň. A když to mezi sebou pronasobis, tak to na ten zisk z optimálních otáček fakt nedá - možná by to bylo nula od nuly, kdyby to byl nějaký obří dvoutaktní diesel s brutální účinností, ale to už nebude na přívěsu, nedej bože přenosný.

V souvislosti s tímhle překlepem [DUNICAN @ neKvalitni novinarska prace aneb Massabob hovorit, Massabob prilakat!] mě pobavila představa, že by státní instituce měly místo mluvčích minstrely. "Poslechněte si hrdinský příběh o schvalování důchodové reformy..." a tak.

Asi jsem nasla svoje oblibene misto. :-)

MICHELLEDANIELS: Vtipny je ze i dobijeni auta generatorem je furt ucinejsi nez spalovaci auto.... Generatory tim ze bezi neustale na dokonale otacky maji vyssi ucinost nez prumerny spalovaci auto. A elektricka auta zase maji nesrovnatelne vetsi ucinost nez spalovaci. Takze ano, nabijet generatorem elektroauto je furt vyhodnejsi nez tu naftu spalovat v aute samotnem:) Jen takovej fun fact

Minule som mala výzvu na 5, ušla skoro 7,5. Nabudúce ju dvihnem na 10. 🙂

Oproti podzimu som nemusela koleno ani raz spevniť, krásne drží. Síce 3 dni teraz aj minule preležané s teplotami, ale to ma nezastaví.

To Santiago fakt pôjde! Teda ak sa nič nestane a testy u lekára sa budú aj naďalej zlepšovať. Mám z toho všetkého fakt veľkú radosť. 😁

Potěšil mě syn, který mě dnes doma vítal slovy "tak co, jak bylo v Kokotíně?" Ani jsem si neuvědomovala, že tak často mluvím doma o práci.

Navzdory nemoci mladšího jsme si vyrobili a upálili čarodějnice. Nikdy jsem na tohle nebyl, ale s dětmi to získává trochu jiný rozměr.