SUMAC: V odkazovaném článku píšou že se bude tisknout z nerezové oceli (podle popisu asi 316L/A4?).

Já nepřemýšlel o defektech (tomu ani nerozumím), spíš koukám na ten hrubý povrch a přemýšlím jestli to nebude vadit. Přece jenom, většina kovových výrobků bývá nějak broušená (protože lícování), moc mě nenapadá v jaké situaci takhle hrubý výtisk může nahradit existující součástku nebo nástroj. Jasně, post-processing by to mohl řešit, ale v článku ho vůbec nezmiňují a navíc by to znamenalo mít na ISS frézku nebo soustruh.

XCHAOS: Advenit Makaya je project manager, well done, znam osobne, sedel sem s nim u piva v ESTECU, co sem tam byl posledne :)

LYCO: kvalita neni ani na zemi. da se ocekavat ze v mikrogravitaci budou ty defekty ale uplne jine, pac porosita a lack of fusion budou mit uplne jinou distribuci. Navaruje se bud drat nebo se konsoliduje laserem prasek, oddleneni muze byt cimkoliv, laserem, vodnim paprskem, EDM atd. hlavni problem je pokud tam jsou velka zbytkova pnuti ktera pri oddeleni muzou deformovat vyrobek, to se musi osetrit uz v designove fazi.

KAERO: zalezi co se vyrabi, ALM (3D tisk) se vetsinou aplikuje na Al nebo Ti slitiny, tam vznikaji jine faze nez pri nitridovani oceli. vznikaji nejake fazi jako TiN nebo AlN ale pokud se to udela kontrolovanew, tak jsou v nanoscale, jemne a neskodi (naopak muzou zpevnovat).

LYCO: behem tisku nahradi atmosferu dusikem - by me zajimalo, jestli ten dusik ovlivnuje vysledny vyrobek. nitridizace se delala uz od druhe svetove na zvyseni povrchove tvrdosti oceli.

XCHAOS: kvalita tisku teda nic moc ;-)

Docela zajímavé, je to v podstatě svařování laserem, jen se nesnaží spojovat díly ale navařují drát na probíhající výtisk.
Zajímalo by mě, jak to potom oddělí od podložky bez poškození výtisku i podložky, na fotce to vypadalo jako že je to k ní přivařené.

KAERO: díky

GIOMIKY: Dotaz laika: to je viditelné spektrum?

LYCO: OK, rotor muze byt i turbina i vrtule i vodni kolo i kolo auta, tak?

SEJDA: https://cs.wikipedia.org/wiki/Rotor_vrtuln%C3%ADku