DRAGON: mám takovej pocit, že podobně to funguje nebo fungovalo na vnitřním okruhu v Moskvě, v některých místech. Tam, kde chceš odbočit vlevo, se řadíš vpravo před provoz přijíždějíci zprava, a když se pak směr rovně zastaví, jedeš spolu s těma zprava. Ale to je zároveň řízený světlama. (A je to teda taky dost na hlavu, a kromě toho ten okruh má třeba 3-4 pruhy každým směrem.)

CROSS: jako asi to tak bylo (viz ta moje citace z vyhlasky 141/1960), pak jim doslo ze to je kravina, tak to zmenili :)

Dovedu si představit, že ta místní logika je taková, že si odbočující vlevo najede doprostřed křizovatky, tzn. před ústí Vodičkovy, a až mu to provoz rovně (v původním směru) umožní, tak projíždí do Jindřišský, jako kdyby přijížděl z Vodičkovy.

Ale jako je to slušná kravina. :-]

(3) Před odbočením vlevo musí řidič předem zajet co nejdále doleva v pravé polovině vozovky - dovolí-li mu to rozměry vozidla vzhledem k šířce vozovky - a musí dát přednost v jízdě všem protijedoucím motorovým a nemotorovým vozidlům a tramvajím jedoucím v obou směrech; na jednosměrné silnici zajíždí se až k levému okraji vozovky.

(4) Na křižovatce, kde je to místní úpravou stanoveno, nadjíždí řidič odbočující vlevo před vozidla přijíždějící na křižovatku zprava nebo k pravému okraji vozovky a musí dát přednost v jízdě kromě vozidlům uvedeným v odstavci 3 i motorovým a nemotorovým vozidlům jedoucím z jeho původního směru přímo.

DRAGON: Jo, ta vyhlaska z roku 60 je pomerne soudne napsana. Jsou-li dva pruhy pravy je rovne a do prava, levy do leva. Jsou-li tri, kazdy smer ma logicky vlastni. Jen v jednom jedinem silenem odstavci popisuje a umoznuje situaci z fota. Proto si myslim, ze jde o prezitek. Mozna jeste z dob konskych potahu, co ja vim. Chtelo by to pametnika. Zeptal bych se dedy, ktery tehdy ridil a uz za prvni republiky mel jeho otec auto. Jenze je 20 let po smrti. Babicka sice ridicak z 50. let ma, ale nikdy neridila, takze nejspis nebude vedet nic.

DRAGON: Píšu podobná, ne stejná, boha jeho.

LOPIK: jako jasne, bude to rozhodne vetsi dopravni prujezdnosti, ale fakt to nedava vubec smysl :)

tam mati mi rika, ze autobusy na vacalavaku prakticky skoro vubec nejezdily. To vedeni je jenom tramvajovy, ze jo? To nebude na trolejbusy (protoze pokud ano, tak by mely mozna problem, kdyby byl pruh rovne mimo draty. Jinak me fakt nenapada proc by to takto nekdo projektoval, neni v tom IMHO zadna pridana hodnota

LOPIK: autobusy by mohly byt podobny pripad, jako jsem popsal. Ono uz ze zneni te vyhlasky je jasne, ze jde pouze o neco vyjimecneho, tam kde to mistni podminky vyslovne vyzaduji...

kdyz si ale predstavim, jak to v realu muselo byt slozite, zatacet doleva, uf :) kontrolujes protijedouci, krizovy a jeste za sebou, no pekny :)

LOPIK: to by mohlo byt ono

SALVATOR: ja to chapu, proc to pises, ale myslim si, ze to neni stejna situace, tramvajovy pas se posuzuje jinak, protoze tramvaje maji VZDY prednost .

AAHHWISEGUY: DRAGON: silene a nelogicke to je, jen jsem rychle nasel vyhlasku z roku 1960 a skutecne takovou hovadinu umoznovala. Jak to vzniklo opravdu netusim. Mozna starsi auta nedokazala tak vytocit kola, takze si za prvni republiky museli ridici pri odbocovani vlevo najizdet do prava, pak by logicky ridic za nimi nemohl treba tusit zda neparkuji nebo neodbocuji na druhou stranu a pokracoval rovne stejnou rychlosti, tudiz odbocujici ridic dostal povinnost je poustet po sve leve strane. Verim vsemocnemu Nyxu, ze vysvetleni najde...