GLOBETROTTER: mam pocit, ze chodci si delaji uplne stejne co chteji jako cyklisti, velkej rozdil v tom nevidim. Je fakt ze srazka chodce s chodcem bude asi o dost prijemnejsi nez chodec vs kolo :)

GLOBETROTTER: Dojmy hezký. Ale jak ti do té statistiky sedí to, že dopravní nehody s účastí cyklistů například v Praze loni zavinili ve většině případů řidiči?

(já jsem tedy řidič, cyklista i chodec a rozhodně můžu říct, že dopravní předpisy porušuji rozhodně nejvíc jako chodec. Na druhou stranu, nejnebezpečnější svému okolí jsem bezpochyby jako řidič).

GLOBETROTTER: A to máš něčím podložený, nebo si to jenom myslíš?

HIMLHERGOT: co ti vadi na detech 6-10? mozna i pro chodce ridicaky a spz, pokud porusuji elementarni veci jako kdyz prechazeji kde nemaji, chodi neosvetleni po silnici v noci, po spatne krajnici a jeste casto pod vlivem omamnych latek...jako by se to neutahovalo za poslednich 30 let az moc, tak tomu jeste prisad a za chvili to tu bude jak v cine. Zdravej rozum a ohleduplnost, to je to jediny co to potrebuje...

když jsme u toho, tak mě třeba dost vytáčí, když zůstanu stát metr za posledním autem u kraje (právě proto, že je jich několik málo), načež přijede další a zastaví hned vedle mě tak, že jsem najednou na úrovni předního kola nebo A-sloupku a třeba třicet centimetrů od toho auta. děje se to imrvére, a píšu to bokem jenom jako pro představu jaký jsou různý situace z druhý strany, protože dotyčným řidičům na tom nepřijde nic špatnýho.

SAMOUT: no nevim, za mě dostatek prostoru, zvlášť když ten cyklista jede a neni to zrovna směrově stabilní popojíždědlo, neni, že se vejde řídítkem těsně vedle zrcátka a obrubník :-) Ergo, pokud bych toho cyklistu předjel se stejným "dostatečným" bočním rozestupem, jako oni se kolikrát namontují vedle toho auta, tak se posere do výšky :-)

SPM: Na vetsine mist v Praze se tam vejde nejen kolista, a le skutr, bych to tak nedramatizoval. Ale podjizdeni pochopitelne delat jen a pouze kdyz auta stojej.

GUMBA: asi tak (a to mám ještě pocit, že kdysi tam bylo jenom když stojí). Takže z tohohle pohledu cyklista, kterej začne podjíždět rozjíždějící se auta z křižovatky je podle mě debil. A s klauzulí o dostatku místa bych řekl, že na většině míst v Praze by to neměli dělat vůbec...

S těmi rozestupy... upřímně, snažim se jim tam toho místa nechat fakt hodně. Ale když po pátý předjíždím toho stejného cyklistu, kterého předjíždím jenom proto, že za ním x minut jedu než tam to místo mám, kvůli tomu zůstanu viset na červené a přesto, že jsme na tý křižovatce jediní, tak on mě musí podjet zprava a zablokovat mě, tak se ten rozestup postupně zmenšuje a zmenšuje... Chápu, že nebudou stát v koloně aut, ale nacpat se i před ty 1 - 2 auta, co na tý křižovatce stojí, když by to jinak na zelenou projel úplně stejně, mi přijde jako jeden z vrcholů cyklistické bezohlednosti.

§ 57
(4) Pohybují-li se pomalu nebo stojí-li vozidla za sebou při pravém okraji vozovky, může cyklista jedoucí stejným směrem tato vozidla předjíždět nebo objíždět z pravé strany po pravém okraji vozovky nebo krajnici, pokud je vpravo od vozidel dostatek místa; přitom je povinen dbát zvýšené opatrnosti.

Podle mne je to celkem jednoznačné: pokud se auta někde zaseknou, tak je dojíždějící cyklista může klidně podjet, akorát si u toho musí dávat pozor a nefláknout sebou před rozjíždějící se náklaďák.
A z druhé strany: v okamžiku, kdy ho auto má zas před sebou, tak holt ego stranou, je to prostě jako v situaci, kdy jel celou dobu před autem a to ho zrovna dojelo. Taky mě občas štve, když autem musím (zvlášť když je to úzké) 4x předjíždět stejného cyklistu, protože se prostě bojím, abychom o sebe neškrtli apod. .. ale holt tak to je, má prostě právo tam jet a nenechat se blokovat zácpou.