DAVETESS: jen že podobné lze říct o řidičích osobáků: "pravidla silničního provozu jsou snad jasně dána a mají svůj důvod" = lol, si se posral.

V polském městě zrušili přechody pro chodce, kvůli bezpečnosti a ekologii - iDNES.cz
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/prechod-pro-chodce-zruseni-polsko-slonskie.A210927_094527_automoto_fdv

"Připustil, že s obyvateli se o změnách nebavil, protože „kde jsou dva Poláci, tam jsou tři názory“.

„Lidé si pletou přednost (chodců na přechodech) s nesmrtelností. Devadesát procent nehod s pěšími je výsledkem toho, že chodci náhle vstoupí před auto a řidič nemá šanci vůz zastavit. Přednost aut je navíc ekologičtější.

:D

:)))

VYWERN: To protože nechápeš, že oni když přijedou o sedmnáct sekund později, tak jim dojde kolečko, pak musí mít tu pauzu a v podstatě přijdou o celý vánoce a minimálně tak sedmnáct tisíc..

DAVETESS: jezdil jsem nakladakama pred 20 lety, kolecek (tam se zapisuje prubeh cesty, zastavky, rychlosti) se braly dve sady, aby kdyz dojde cas, dala se druha a jelo se dal (a kolegu si jakoze zrovna pred chvili vysadil a sel domu), jehly u zapisovace se ohybaly, aby zapisovaly 80, kdyz si jel 90, omezovace se daly jednoduse odpojit a podobny srandy. Navic co v ty dobe jezdilo za vrazdy, nebrzdilo to, nezryhlovalo, coudilo jak prase. Dnes je ta technika uplne nekde jinde. Vlastne chci rict ze se jezdi furt stejne blbe, jen je tech kamionu nasobne vic a tudiz i nasobne vickrat se potkas s nejkym problemem.

U sebe sleduju spis to, ze pred dvaceti lety mi bylo vsechno tak nejak u prdele a ted me spousta uplne stejnech veci vadi...

MLUKS: Tak u automatu to šlo snad taky v podstatě vždycky, i u těch starších, které neměli manuální řazení (a ani pádla) tam třeba pořád byla tzv blokace stupňů - klasicky jak u toho byly napsané čísla a číslované od 1 do počtu rychlostí -1. A pak se to chová sice pořád jako automat, ale neřadí to ty chlosti nad to číslo (takže když tam dáš "2" tak to řadí jedničku a dvojku, dál ne a pokud to mělo zařazenou vyšší rychlost, tak to podřadí). Jen u nich je třeba větší oser v tom, že to moje historické vozidlo s ještě víc historičtější převodovkou má ty rychlosti 4, což v kombinaci toho, když to má maximálku někde přes 200, znamená, že ty rychlosti jsou příšerně dlouhý. Takže reálně v těch kopcích to i na dvojku občas zrychluje víc než by člověk chtěl, na jedničku si při podřazení vyrazí zuby o volant nebo ty rychlosti vychází tak blbě, že to na jednu z kopce zrychluje moc a na druhou zase moc brzdí (v mym případě přesně tenhle oser je 50ka dolů na Barranďák).

JOPS: nacpu tam nějakej dostatečnej kvalt, abych na tý brzdě nestál furt a když už to stejně nevychází, tak brzdim nárazově (zabrzdim o kus míň, než chci jet a zas to na chvíli pustim, ať se to dohladí). Ok, u těch náklaďáků je to ještě jinej level, když mají separátní motorovou brzdu a případně ještě nějakou další; na neutrál z kopce s tím snad nejeli, ale furt bych prostě u někoho, kdo má řidičák na náklaďák, čekal, že ho prostě ani nenapadne stát furt z kopce na brzdovym pedálu, dokud to nevzplane plamenem :-)

JOPS: Klasické brždění motorem :) Podřadíš a jen se vezeš bez plynu a brzdy. U automatu je to už horší, ale i tam to má nějak jít zvládnout (pádla pod volantem?).

DAVETESS: Asi složitá doba... možná je už těch technologií moc, blbejch lidí je pořád stejně... a pak se to posouvá; lidi co třeba dřív jezdili v kamionu holt dělají nějakou sofistikovanější práci a ti, co kopali příkopy (které teď místo nich vykope bagr) s tím jezdí :-)) Soused je kamioňák a přišel taky s dobrým příběhem. U nich na firmě vzali nějaký typany, co jezdili s malým náklaďákem a posadili je do tiráku. Tirák skončil v plamenech - typan s tím jel z kopce dolů a celé to odbrzdil na mechanických brzdách. Malý náklaďák to vydržel, tirák ne :-) Nechápu to, stát na brzdách z kopce by mě nenapadlo ani v osobáku... ani v tom s automatem :-)

SPM: Mám pocit, jako by se za volanty kamionů snad obměnila generace, nebo co. Přijde mi totiž, že to bylo pře 15ti, 20ti lety jiné. Kamiony jsem tehdy vnímal jako takovou masu nenápadných profesionálů, o kterých člověk na dálnicích vlastně ani neví.
Teď je všechno jinak. Porušování zákazu předjíždění u nich vidím několikrát denně, celková bezohlednost k ostatním stoupla o sto procent, zcela běžně vjíždějí do zákazů vjezdu... atd.
Jistě je to dáno i množstvím přepravovaného zboží a tlakem na řidiče ze strany zaměstnavatelů, to já všechno chápu. Ale pravidla silničního provozu jsou snad jasně dána a mají svůj důvod.
Každopádně jejich kredit v očích ostatních prudce klesl.

Se jinak docela divím, když mají všichni tachografy, že jim prochází ty rychlosti, kterýma jezdí... Koupil jsem si dneska plaťák a vezl ho 300km domů. Konstrukční rychlost 80km/h. Nechtěl jsem svůj B+E řidičák pokřtít tím, že o něj rovnou přijdu a ani jsem úplně nechtěl zkoušet na kolik ho ten relativně obyčejnej osobák utáhne, než se rozvlní a odhodí mě přes svodidla. Tak jsem nastavil tempomat na 80km/h dle GPS a jel jsem. Dojelo mě a předjelo mě jich poměrně dost nepočítaně, což na to, že by měli jezdit stejnou rychlostí... meh. Nicméně většina se alespoň chovala nějak normálně a kriplové byly jenom 3. První mi jel asi tak 15cm za tím přívěsem (nebo teda neviděl jsem kolik, ale i pohledem do zrcátka byl dost nepříjemně blízko ikdybych za sebou nic netáhnul, takže jak daleko byl za 5m přívěsem...). Když přišel stoupací pruh, do kterého jsem teda uhnul, tak mě začal předjíždět. Jelo mu to asi tak o 0,01km/h rychleji. Radši jsem sjel na tu první benzinku a šel se najíst... Druhej na mě blikal, pač co asi mám co jezdit 80 s věcí, se kterou se smí jezdit 80. Třetí mě začal předjíždět ve stoupacím dvoupruhu na okresce, když tam zbývalo pár metrů a bylo poměrně jasné, že to nemůže ani trochu stihnout. Ubral jsem mu, ať si jede; čekal jsem že za to alespoň poděkuje blikačkama, ale to bych asi taky chtěl příliš.