4PTO: Mě se s tím starým 85kW dvoulitrem jezdí skvěle. Holt to má jiný kvality než výkon.

COMMANCHE: Nevim jak 2004+, ale ty starší AT měly za normálních podmínek 90/10 a při prokluzu předních kol se jim to na viskózní spojce plynule měnilo na 50/50. Ono to taky nebylo špatný. A symetrickej pohon u MT taky není všespasitelnej, pokud nemá LSD taky na nápravách.

Co vim, tak AT nema klasicky AWD 50/50, ale 90/10 a elektronicky rizeny diferencial. Alespon co se tyce Legacy/Outback 2004+.

2,0 + AT je pro mě nepoužitelný auto, aspoň v té krávě 09 forstru co máme doma.. to je s tím mrtvola.
IKSIK:nn, chyba je v tom že s MT by podřadil už před zatáčkou tak jak je to normální :)))

ja bych se priklonil na stranu AXe pokud bych v bubaru nemel tempomat... to je jedinej duvod proc kazdej den nenadavam jako u minuleho auta ze jsem zas poridil kvedlacku... to a taky ze nastesti zacpy kterejma projizdim me zdrzej max cca 5 - 10 minut


Je pravda ze s bubarem se obcas diky tomu manualu pobavim, fakt ze muze odejit tak akorat spojka kterou si umim vymenit sam me tesi a tempomat kreje tu votravu na dalnicich a okruzich... jinak souhlasim ze do auta na denni jezdeni zvlast pokud to obsahuje velkou cast mesta proste patri automat :o)

IKSIK: Ne na barumkách, ale na nokianech. A je to zejména pečlivým výběrem cesty na chatu (je tam úplně úžasný tříkilometrový úsek neudržované staré asfaltky na kterou když napadne sníh ...)

SCOOBY: no čet jsem na subarufanclubu debatu, jak se lidi nuděj za volantem na dálnici, nerozumim tomu. Mně to baví i na tý dálnici. Samo alpský průsmyky jsou alpský průsmyky a sníh je sníh, ale fakt se mi nestává, že bych se za volantem nudil.

Spolujezdkyně je ošemetná věc, ta moje má tendenci v serpentinách zvracet. ;-]

SCOOBY: Já nepotřebuju porno, já mám spolujezdkyni v sukýnce.

CROSS: viď! Až mě bude řízení nudit a na head up display poběží porno v hd, začnu o tom automatu pomalu přemejšlet.... :-)

SCOOBY: já si z toho teda srandu dělám, malej flejmík je neškodnej. ;-]

já myslel, že si z toho celou dobu děláme srandu a vy najednou taháte takový kalibry jako flame, tak to prrr! :-D

SCOOBY: Vzhledem k ostatním rozdílům je to úplně jedno.

AXTHEB: má manuál? :-)

CROSS: Myslíš toho co padá v rallye do příkopu? Vidím mezi ním a kolegy tady z fóra několik drobných rozdílů...

co by na to asi řek Petter Solberg ;-]

No, zjevně máme jinej přístup k věci. Už několikrát když sem někam letěl bokem sem byl hodně rád, že můžu točit volantem oběma rukama a podřazuje to samo ;)

SCOOBY: Ololol. Kolik si toho s automatem najezdil?

AXTHEB: ty dědku! :-D

JESSE_MORENO: zrovna u Kofilky mě to překvapuje, co si pamatuju byl to jeden z těch, co o subaru něco opravdu věděli, třeba to fakt jde, což by bylo luxusní! Až na ten automat...

SCOOBY: zas bych to nerad zakrik ale mel jsem fakt pocit ze kofilka shanel otika s trilitrem plynem a automatem s tim ze to tomu chutna ale to neznamena ze to musi bejt nutne spravne...

TOMYK: tak holandsky subaru dava origo bi-fuel vcetne 2.5

JESSE_MORENO: teda nevim jestli se pletu, nebo jsme se nepochopili, ale kontroverzní diskuze kolem turbo+lpg je a byla vždycky a bohužel se většinou točila kolem JPP a nepřispívalo do ní dost lidí s vlastní zkušeností, aby měla větší váhu, než JPP....poslední dobou na cluby moc nelezu, tak jsem neregistroval, že by 3.0 lítalo víc spokojeně na plyn, naposledy si pamatuju dva, možná tři outbacky co měli dva lidi a velkou diskuzi o tom, že subaru samo říká ne-e, do 3.0 (to bylo myslim u 180kw verze Spec B) plyn je špatně.... nicméně pokud v tomhle nastal obrat a uživatelský zkušenosti jsou dobrý tak mám radost jak prase a začínám hledat objeť k zplynování. :-D

o jsem slyšel já v Subaru DE, tak pro SG všechny motory nad 2.0 atm mají s plynem problém, díky vyšším teplotám. Proto jej origoš dávají jen do 2.0 ATM.