CROSS: Ono je to spíš případ STI, spíš si myslím, že v době generace GC8 nechtělo vůbec STI dávat techniku mimo Jap. Trochu mi přijde, že to trvá trochu do teď. Koukal jsem na eshop sti a tam napsáno, že mimo jap neposílají :-D

SCOOBY: Colin jí myslím dostal

PALMEX: nebo do Ruska — tam se s tim neserou a dovážej normálně na férovku jetý auta z Japonska... za Uralem v podstatě nenarazíš na ne-ruský auto s řízením vlevo :-]

Co já vim, tak Forester STI se tutově nevyráběl s řízením vlevo, takže by mě nijak nepřekvapilo, kdyby to byl příad i dalších speciálů. Mi přijde, že v Japonsku vždycky zjistěj, že je po tom nečekaná poptávka doma a na další trhy prostě kašlou (viz poslední případ s BRZ).

PALMEX: konkrétně 22B se LHD nedělalo žádné, zkrátka neexistují. Jediné co, tak nějakých 380 jich bylo pro JDM, myslím že 5 jich poslali do Australie, ale jelikož tam není možno je přihlásit, tak je tam má někdo max na trackdays nebo na výstavku. A pak bylo asi 10 nebo 20 22B UK které byly určeny přímo pro export do Anglie. V USA měli akorát 2.5 RS, který bylo dvoudvéř, 4dvéř verze nevim, ale určitě tam žádný GC8 STI taky nedostávali.

Mě prostě přijde, že do takový rarity jako je 22B zasahovat a překopávat je barbarství. Od toho jsou masovější verze ;) Samozřejmě každého názor je jiný, a další mi řekne, že i rarity jsou od toho aby se jezdily, byly vidět a mohli jsme z nich mít radost všichni

SCOOBY: no...takže sběratelská hodnota ať si de lehnout...leda bys hodlal jezdit na projíždky do anglie

CROSS: tyvole....možná jo....ted si me dostal...
no pokud to tak je, tak je original 22B s volantem na naší straně asi uplně nesehnatelná....tuší někdo jestli se to vůbec s volantem vlevo vyrábělo???

PALMEX: takovej flejm si vybavuju na subarufanclubu snad dokonce kolem tohohle konkrétního auta :-] Přesně tam někdo šel po linii sběratelský hodnoty zničený přestavbou, zatímco většina říkala v zásadě to co ty. :-]

Pěkně nám to zavařili kluci japonský.

BTW nemaj australský auta taky řízení vpravo?

SCOTT7279: čeče, to bych se i pustil do flamu :D...myslim, že vzhledem k tomu, že LHD se jich vyrobilo opravdu málo (nemam teda žádný přesný čísla, ale v evropě, potažmo USA se skoro nevyskytovaly...když už tak v australii, popř. NZ) a když si spočítáš kolik by tě stál dovoz original LHD z AUS nebo NZ (protože original LHD v evropě je imho nesehnatelnej) tak jde pro evropskýho nadšence nějaký sběratelsko-originální kriterium stranou...prostě máš 22B s volantem na správný straně a to prostě chceš

4PTO: Já mám pocit, že kluci z asianlegends.cz tu měli dvě, tohle bude nejspíš jedna z nich? Ani nevim kam se poděli, ale webovky jim nejedou....

4PTO: Chci si to udělat sám ;) Spíš se trochu bojim přihlášení, chtěl bych to vybojovat a dostat na STI techničák, nechce se mi to dávat na GT papíry :-) Chci to jako víkendovku, takže ta převodovka se mi líbí, ještě víc se mi líbí to zkrácené řízení ;) Když se člověk naučí s DCCD tak to bude taky maso ;) Hlavně potřebuju 2 dvéř

SCOTT7279: Uz i v cr to dela kde jakej garaznik a v PL se na to primo specializujiu od 1000€ vc. dilu. Taky ho chci. Jediny co, tak ta kratka prevodovka me sere a pritom kvuli ni to zaroven chci. To tak mit i gt i sti :)

4PTO: Nn, atmo, ale Sti bude snad každým dnem :-) Byl jsem zjištovat moudra ohledně přestavby

SCOTT7279: Tvoje sti?

PALMEX: Myslím, že zas tak dobrá investice to není. Už do ní bylo zasáhnuto, a přestavbou na LHD ztratilo svou sběratelskou hodnotu

4PTO: tyvole....... :-)

T_MAX: prodavaj se kolem milionu :-)

PALMEX: jako rozhodně souhlasim, že tenhle model je nej, ale 600 litrů je trochu moc :)