CROSS:
SCOOBY:
No to je trochu potíž. Ohledně bezpečnosti záleží na stupni prohnití, není to auto se kterym byses vydal třeba ze Šumavy do prahy, ale z vesnice do vesnice pro mlíko tě odveze v pohodě a s dobrejma gumama je s tim na sněhu i docela sranda. Já jsem bohužel etapu Justy uzavřel po půl roce neúspěšnýho hledání použitelný kastle. Byly ke koupi v holandsku v automatu v relacích kolem 1200E ..to nechceš. Pak ve švajcu se občas eště objevila pjekná, ale jinak nic...všechno shnilózy, rozpadliny, všelijak vařený apod. To je asi jedinej problém, jinak dílů všude dost. Kdyby někdo potřeboval mam tu krásnej 1,2 motor, ten novejší, převodovku a pár dalších kokotin. Ale už neni kastle do který bych to dal....

AXTHEB: nene...

TOMYK: Nemas videt sroubky pod podruckou?

TOMYK: nasaď si tam mravence :)

ehm, o víkendu jsem si polil palubovku - šaltpáku a ty čudly na vyhřejvání sedaček pivem... - nějakej návod na rozebrání?

SCOOBY: v horských oblastech (a tim nemyslim Krkonoše) se tahle auta drží, o díly bych se nebál. Otázka spíš je, co maj ty ještě pojízdný, co přežily, za sebou a jak rychle budou díly potřeba. :-]

PALMEX: ta je super, tu měl kdysi green z ltbčka nebo byla firemní co já vím, to bylo genialní auto! Akorát bych se dneska reálně bál její bezpečnosti v denním provozu a dostupnosti dílů... ?

BISCUIT: V tom případě ti doporučuju Justy, starou v manuálu (ne ten swift), ale tu se 4kolkou na čudlík v šaltpáce. Ve švajcu bejvaj ještě k mání i takový co jim neni vidět zkrz podlahu. Měl jsem jich několik a je to auto k nezaplacení. Vyjede s dobrejma gumama fakt všechno, je to koza uskákáná co proskočí ledasjakou závějí (samozřejmě musíš plnej) a žere přes zimu kolem 8l přes léto pak trochu míň (tim, že mužeš vypnout awd) S olejem nebejvaly problémy. V čechách ani v blízkym okolí už bohužel nejsou k mání

IKSIK: ESP (Electronic Stability Program, Elektronický stabilizační program)
Systém umožňuje zabránit smyku vozidla (v zatáčce nebo při prudkém vyhýbacím manévru) přibržděním vhodného kola nebo snížením kroutícího momentu. Zahrnuje systémy ABS, EDS, EBV, ASR, MSR. Navíc obsahuje snímač úhlu natočení volantu, příčného a podélného zrychlení a rotace vozu okolo těžiště. Řídící jednotka ABS/ESP vyhodnocuje údaje snímačů asi každých 7 ms. Kromě zásahů do řízení motoru je možný zásah i do automatické převodovky. O činnosti ESP je řidič informován blikáním kontrolky. Funkci ESP/ASR lze vypínačem vypnout např. při jízdě se sněhovými řetězy nebo vyprošťování z hlubokého sněhu.

IKSIK: asi

T_MAX: To je nějaký přibržďování jednotlivejch kol?

Pochopil jsem, že je to taková blbost, která ti při prokluzu jednoho kola upravuje rychlost zbylejch 3 pro stabilizaci auta - zabrání to třeba hodinám na ledu apod.. Takže když jsem couval z tý závěje, tak jsem s tim prostě ani nehnul .. vypnul jsem ESP a heenheeeeeeeen, byl jsem venku :)

T_MAX: Ani nevím, co to znamená. :-P

z loňský zimy mám poznatek .. když stojíte v závěji a chcete vyjet, vypněte si ESPčko, než začnete nadávat na subaru :D

Já to taky používám spíš na popojíždění v zácpě a na rozjezdy do kopce s těžkým přívěsem. Hory nemám rád a nejezdím tam. :)

Jinak ale můžu potvrdit, že i když má moje Legacy (a starší Imprezy) jenom viskozní spojku na mezinápravovým difu, tak se to dokáže prokousávat závějema až mi sníh leze na čelní sklo. To už se musím sám snažit, abych odlepil jedno kolo vepředu i vzadu a nemohl vyjet kopec. :)

S další viskózou na zadní nápravě už bych byl snad schopnej do toho sněhu razit tunely. :))))

IKSIK: Souhlas, že redukce je na hory super .. Já s ní teda jezdil i po městě :) Škoda, že jí nemá i nafťák ..

BISCUIT: Ok, v týhle cenový kategorii to chápu, tam naftu ani neseženeš ..

T_MAX: naftu na zimni popojizdeni v starym aute fakt ne. Proste z grenoblu nastoupam cca 1100m domu, takže váha auta se fakt nechá mnohokrát zaplatit. Koukám proto po autech jako Subaru Justy, Impreza, Suzuki Jimi, Baleno. Rozpocet tak 1500EUR