LEHUOK: S tou spolehlivosti jsem to myslel v ramci vsech Subaru motoru, ne vsech diesel motoru obecne :)

CROSS: Podle me je to spis obracene, na Evropskem trhu se prosadit bez uspornejsiho naftaku bylo asi cim dal tezsi, proto zareagovali jak zareagovali. Co vim u Legacy, tak ty diesely jsou jen u faceliftu 4gen vejs, do te doby se nedelaly. Uprimne bych nerekl ze boxer a diesel jdou z konstrukcniho hlediska dobre dohromady. Co jsem koukal na dog&lemon, tak ty nafty jsou co do spolehlivosti nejhorsi ze vsech co Subaru dela, tvrdili ze po 150k spousta motoru odesla do vecnych lovist, praskle hlavy apod... Podle me na VW dieselove motory zkratka Subaru nema, neni to jejich komfortni zona...

Kdyz odbocim, v cechach jsem jezdil s 2.5 Legacy MY2005, predelanou na LPG (v Nemecku to montovali do novych aut, cili to jezdilo na LPG od zacatku), a bralo to 12 litru LPG dlouhodobe, coz byly krasne provozni naklady. Jenze pak do toho clovek zahrne revize LPG nadrze, vymeny palivovych filtru LPG (plynna I kapalna faze), musel jsem menit vstrikovaci trysky (LPG melo svoje vlastni, separe od benzinovych), zralo to olej, absence rezervniho kola, nemoznost parkovat v podzemnich garazich.... popravde zadny zazrak kdyz toto vsechno clovek zohledni. Auto ma ale 250k a pored jezdi..

Ja lego 3.0 prumer 11litru. Mesto je tak 13. Dalky za 9.

Ale už by to pomalu chtělo vyndat motor ven a pořádně ho vypucovat. Kam sáhnu, tam se ušpinim. :)

BISCUIT: Alternativne doporucuju, pokud umis anglicky, stahnout report odtud: http://www.dogandlemon.com/

Ja sy stahl na 4gen legacy a docela dobry vycet toho co vse se muze podelat :)

CROSS: Ty diesely evrope lze jen zavidet. Japonci to pro svuj domaci trh (timpadem ani pro Australsko-Zelandskej) nevyrabeli. Takze I kdybych to sem dovezl odnekud, kdyby se to podelalo nikdo by to nedal do kupy :)

Ne ze bych si na ten 2.0gt motor stezoval, naopak kombinovanou spotrebu mam kolem 10.5, cekal jsem to horsi. Kolik kdo mate s tou 3.0R? Vykonove jsou imho srovnatelne (3litr vyvazenejsi vykonova krivka, tah odspodu, 2l turbo vetsi kroutak v otackach)..

Když je řeč o ojetinách, budu se zbavovat svého dieselového Forestera, Limited (takže v plný), v provozu 4/11, najeto cca 130k. Nicméně zájemce by si musel zajet do Švýcarska a vyřídit si dovoz. ;-]

Dneska podle palubního počítače spotřeba cestou do práce (52 km) 4.4. Asi se mu ode mě nechce. ;-]

Chci Subaru, ale jaké?? Teda Legacy (Outback) nebo Forester, Tempomat a panoramatické okno výhodu... Koukám teď na tohle http://auto.bazos.cz/inzerat/50796434/Subaru-Legacy.php Na co si dát pozor? Jak zjistím vady? Jet na plnej rejd bez divných zvuků? Co únik oleje nebo jeho žrání? Díky za vaše moudré rady

Neshání někdo Forester SG 2.0X WP, do provozu 12/2005, najeto 150tis, tmavě modrá metalíza
Vyměněny všechny tlumiče kayaba + pružiny Ironman, nový výfuk, kotouče, destičky, nový olej (motor+převodovka), nová baterie Exide, nové filtry, nové stěrače Bosch aerotwin, vyměněno rádio za Kenwood (mp3+sd karta) + repro Gladen vpředu (zadní repra Gladen přidám v krabici; audio v hodnotě 10tis) , letní alu kola MOMO + sada origo plech se zimníma Michelin Alpin. Přidal bych odnímatelnou přepážku a střešní nosiče. Celkově slušný stav, nějaké kosmetické vady atd. Motor neměl nikdy žádný problém.
Pokud by měl někdo zájem pošlu foto a další detaily.

Případně poraďte kolik za to můžu reálně chtít.

Kdo byste se chtěli svízt v super rychlý imprézce, tak hádejte, kolik má koní:
https://www.facebook.com/awdsubaru/videos/vb.100817393328360/873577156052376/?type=2&theater

Nechce nekdo mojeho outbacka H6 AT? Foto na nastence je to 2003 najeto ted asi 340kkm lak uz ma sve nejlepsi obdobi za sebou, sedacky taky ale je to porad velmi pohodlny a spolehlivy povoz...

prodam nebo vymenim za jine subaru s turbem klidne i doplatim :)

PIPLA: Tak rychla ze to ani fotak nezabere? :)

4PTO: Walter Embert a jeho mechanici ve Fryčovicích. Nejvíce mě sere, že za celou dobu, co jsem k němu jezdil nikdy nebyl s ničím žádný problém, a že jsem tam se svým nájezdem byl už jen skrze pravidelné servisní prohlídky často tak jako tak, o opravách, spotřebáku a G.O. H6ky, kterou udělal precizně, ani nemluvě... Nebere mi hlava, že se na to tentokrát vykašlali...

V únoru jsem to koupil, hned velký ponákupní servis za á 40k - náplně, svíčky, rozvody, spojka atd...
Ujel jsem 60km a auto začalo jet nějak divně, navíc mi praskl chladič. Koroze na povrchu stěn válců, těsnění pod hlavama k.o. Dalších 40k a po 700km se to během pár vteřin uvařilo. To je ta horní řada těsnění na fotkách níže, totálně propálené a obě strany se vytlačily "do vajca", byť ta jedna méně. Takže to vzali na sebe a po dalších á 1000km výsledek na fotkách. Stručně řečeno...

IKSIK: Rád bych se to naučil, ale není kde :(