Tak já taky uplně mladej nejsem, nezkušenej taky ne a taky sem letos vyletěl ze silnice. Ale můžu si za to sám - vjel sem moc rychle do pravoúhlý zatáčky a moc sem škubl volantem, dostal sem nedotáčivej smyk a a už sem si hrál na buldozer.

A to ja se klidne priznam, ze to bylo z mladicke nerozvaznosti (ono uz to taky budou dva roky mimochodem) :) A s nulovymi zkusenostmi s autem ve smyku. I kdyz na snehu si umim kontrolovane zablbnout, vim, ze v nekontrolovane situaci by mi to nepomohlo.
Jinak u me za to nejspis mohlo prave nacate perovani, nebo neco kolem zaveseni kol - vim ze mi pred tim mechanik rikal, ze tam neco bude zraly na vymenu... no, uz se to nestihlo :)

AXTHEB: v pripade filomeny jsou to lehce zvejkaci (rozumej standardni 16") kola, prilisne zatazeni za volant kdyz se ji auto na krajnici zacalo kroutit a nulove zkusenosti s autem ve smyku. s AWD to tady jak rikas nema co delat.

EXCITE: auto si muze poskocit ze spousty duvodu, pochybuju ale, ze s tim ma cokoliv spolecneho AWD nebo jeho ztraha adheze.

priznejme si, ze jsme mladi, casto nezkuseni a zkousime, co ty nase auta, na ktery by casto nebylo spatne mit zbrojni prukaz, dokazou. no ani ona toho dokazou docela dost. ;)

EXCITE: Tak hlavne ze si umis odpovedet sam :) No zaprvy samotna cyrkola nevim jak by mohla auto otocit. Zadruhy ne vsechna subaru maji opravdu staly pohon vsech 4, lisi se to co model, typ prevodovky apod, neni to jeden typ systemu pro vsechna.. No a zatreti bych to spis videl tak jak pise Honzaf - zkratka subaru si kupuji lide co si radi uziji rychlejsi jizdu a tlaci auta ponekud za limit.

EXCITE: spíš bych řekl jestli to spis není o tom ze si chceme zaridit, a tak víc tlačíme auto k limitum.. nebo za ne. tak to má svoje nasledky..

EXCITE: me se nic nekouslo..

AXTHEB: Celý je to samozřejmě spekulace,ale těch aut tady ruzně otočenejch přes boudu/vyskočenejch ze silnice je tu na muj vkus až příliš- Ještě tady nedávno bylo jedno subarko přes boudu, seknutím přes obrubník to myslím bylo.
No já to vnímám tak,že ti vnější strana směrem k obrubníku/krajnici/whatever při manévru v zatáčce nebo když koutíš volantem, abys něco vyrovnal, ztratí kontakt nebo záběr s vozovkou a levá strana tě tlačí dál ve směru setrvačnosti a prostě to jako drncne. No a když třeba jedeš moc divoce nebo divoce manévruješ, může tos skončit přes boudu nebo vyskočením ze silnice.
Já zažil jednu dvě situace,kdy mi auto jako takhle poskočilo a když sem tady viděl ty auta přes boudu,tak jsem si na to vzpomněl.
edit: Tyhle situace bych kromě divočejší jízdy/divočejšího manévru přisoudil opotřebovanějším tlumičům/pérování.

LEHUOK: já bych řekl,že jo.

EXCITE: Ne

Nepodepisuje se na těch Subaru bouračkách ten stálej náhon na 4? Co tady píšete,tak vždycky "kouslo se to" apod..

NIXIMOR: v mym jo :) (impreza wrx.. impreza atmosfera pipala .. jsme toho nazoru ze u wrx okudlavali veci co nejsou pro jizdu uplne zapotrebi ;) tak nemam ani uphill asistant .. )

Bohuzel ta kostra je sice hodne pevna, ale vzhledem k tomu, ze u me sel ten naraz primarne na pravy A sloupek, tak to hlo s celou konstrukci, coz by znamenalo ze i kdyz by se to povedlo narovnat, uz by to auto nikdy nemohlo byt tak spolehlivy, tak jsem byl docela rad, ze pojistovna se necukala se zaplacenim totalky a radeji jsem koupil to Legacy co mam ted, nez opravovat takovouhle bouracku...

NIXIMOR: Byls pripoutanej?