EXCITE: Měl jsem za to, že Forestry měly po 92kW spíš 116kW, ale nevim, těch kombinací je hromada: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Subaru_engines

Jestli to R má nějakej konkrétní význam kromě označení taky nevim. AFAIK všechny tyhle motory už mají AVCS. A obecně se u nich LPG spíš moc nedoporučuje. Jasně, ono taky záleží jak se o to kdo stará, jak se s tím jezdí... nicméně třeba 3.0R (180kW) na LPG ve finále padly snad všechny, přitom stará 3.0 154kW to LPG snáší v pohodě (až na problematický seřizování vůlí s motorem venku). A ty motory jsou defakto stejný, mají i stejnej kód a liší se to snad akorát tím, že R má jinou hlavu s AVCS a má tam nahoněný ten výkon navíc.

EXCITE: to by ani moc nevadilo ze je tam mrdnik. Spis jde o pomer celkové stav vs cena a levnej provoz. Jeste koukam ze delali 1.5 2wd

SPM: Co je tam to R?
Jinak motor 110Kw mám ve svým Foresteru s LPG taky, žádný problém..


ZUBR: mě tedy přijde celkově dost ošuntělá.. mrdnik uvnitř auta nevěšt nic dobrého pro ostatní části auta..

NIXIMOR: jestli ty výkony fakt sedí, tak motor by stejnej asi měl bejt (jinak byly 2.0 116, 118, 121kW a kdo ví co ještě). Ale u ojetýho auta podezřele levnýho s LPG v motoru, který to úplně nejlíp nedávaly, taky může být dost past.

ZUBR: konkrétně u Imprezy 2.0 92kW. Rokem výroby si jistej nejsem, trochu se bojim, že do téhle hatchové generace se už dávaly jenom tyhle novější motory, ale ruku do ohně bych za to nedal. Pak je ještě vhodnost a "vhodnost" na LPG - jedna věc, jestli to ten motor přežije nějakou dobu bez jeho destrukce (tohle většinou ty novější motory s proměnnym časováním zničí), druhá je pak kontrola a případné seřízení vůlí ventilů. U některejch motorů se to štelovalo šroubkem přímo na motoru a bylo to v pohodě. U jinejch na seštelování se musel motor vyndat ven z auta a měnily se tam podložky, takže sumárně to stálo docela balík peněz (byť v závislosti nájezdu / spotřebě se to pořád mohlo vyplatit). Tady si upřímně jistej nejsem, myslim že 2.0 92kW měla šroubek, ale zase bych za to nedal ruku do ohně. U 2.5 motorů v Outbacku se to nějak míchalo dle roku výroby (SOHC / DOHC), jeden byl ok, druhý měl tenhle problém.

SPM: po jaky motorizaci roku vyroby se koukat na lpg?

ZUBR: tak hned první problém je LPG v Rkovym motoru - většinou to nekončí moc dobře...

Našel jsem jednu imprezu přijde mi to podezřele levné https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=252068240&utm_source=sharedAd&utm_medium=android
Co tomu krom osklivyho laku muze být.?

AXTHEB: kdyz sem jeden ten plechac bouchnul, tak sem ho kupoval za 1500,-... to jak to vidis, je vec tvoje

KODEXX: Pořád mi ta cena za plecháče a gumy na vyhození přijde absurdní :)

AXTHEB: tak priste vic koukej a neprud .)

KODEXX: Ok, máš pravdu, to tvoje jsou 16 a ty sou na sbazaru jenom obyčejný černý.

AXTHEB: mas oci ne? nejsou

KODEXX: Jsou to tyhle?
https://www.sbazar.cz/gregiauta/detail/25403590-zimni-plechova-kola-na-subaru-forester

AXTHEB: uka bazar kde ty plechace prodavaj

KODEXX: To máš kliku, že si kupec neprošel jiný bazary :)

AXTHEB: uz jsou pryc.. diky cau

KODEXX: Za šestku plecháče v ceně pod tři tisíce a zimáky olítaný tak, že jsou na sněhu k ničemu?

NIXIMOR: Dřív nebo později limituje světlá výška každého. A ten pařez nebyl vyšší než tráva, to se ti na lesní cestě může stát s čímkoliv.

AXTHEB: No prave ze mam pocit ze u Lega je limitujici nejvic svetla vyska, proto jsem to myslel tak ze nez se mi vubec neco dostane pod auto tak do toho vrazim uz predkem nebo vyfukem vzadu (a ze ten uz toho schytal, nekolikrat vahu celyho zadku...) :)