Doporuceni na klempire/lakyrnika v Praze nebo blizsim okoli? nekoho s dobrým pomerem cena/vykon? blatniky na mem foresterovi uz jsou pomalu na odpis.

SPM: Diky, diky:) Ja mel chvilku jiny starosti takze jsem reakci odlozil na neurcito :)

1N7RUD3R: U takovýho nájezdu je výhoda, že inzerent asi nekecá a není to stočený. :)

1N7RUD3R: auto s půl míčem na hrbu jsem ještě neměl, těžko říct... ale jelikož to asi nějak extra opečovávaný nebylo (už jenom to, že to do inzerce nafotí se svítícím kuřetem), tak tam patrně většina komponent bude za hranou životnosti. Takže na ježdění do lesa by to asi fungovalo, na silnice to asi každou chvíli bude chtít nějakej servis, aby se to chovalo alespoň trochu slušně. A jo, ty automaty sice vydrží docela dost, ale jestli je ještě původní, tak v tomhle nájezdu ho nějakej větší repas taky nejspíš bude čekat, motor podobně...

Naftám z téhle a té následné generace bych se vyhnul úplně. Sice se pak říkalo něco jako že od 2011 to bylo dobrý, pak od 2012 to bylo dobrý... ale reálně se to sralo asi tak všechno stejně. Jediný o čem jsem teda slyšel, že už má být v pohodě a asi jsem ani neviděl nikomu, komu by to padlo (byť teda jich už jezdí o něco méně, protože už bylo známo, že je to jebka) jsou ty poslední motory, co byly třeba v BS Outbacku, tedy něco jako 2016 a dále.

SPM: Jo, je to takovej vybydlenacek za celkem velkej peniz. Ale cenu neresim, kdyz se s clovek dohodnem rozumne tak neni problem. Spis mi jde o ty kilometry jestli to ma jeste vyznam tahat do baraku a zvlast s tim automatem a tak.
Nafty jsou teda uplne spatne, jo? Tem se vyhnout uplne.. ?

1N7RUD3R: no je to celkem už dost a ta cena taky neni nejmenší (kamarád za stejný peníze koupil H6 s fouklym těsněnim a 360kkm pár let nazad). Jinak ano, net je plnej spousty popadanejch kousků, protože padne každej :-)

Cajs, jen takovej dotaz... outback s takovym najezdem?
https://auto.bazos.cz/inzerat/151022490/subaru-outback-2005.php

jak si stoji ty naftovy dvoulitry? Net je plnej popadanejch kousku, takze to v hledacku ani nemam. Ale jen ciste informativne...

TEAPACK: ono je tam i to interiérový topení, ale to dá :-) Jinak aby to bylo ji úchylný, tak ten chladič neni v přední masce, ale mezi těma předníma kolama (která jsou půl metru před předkem auta :-) ). U FA teda; to starší KJ, co je na té fotce, ho má vepředu.

Co se týče bufíku, tak na něj už nějakou přípravu mám, včetně trubek. Ale tam jsou ty trubky krapet silnější :-DDD Ale naštěstí se to povedlo narvat do takovejch míst, že to vedení je celkem krátký:

SPM: jo to bylo myšleno ne jako topení do interiéru, ale topení/chlazení motoru do předu do masky... tak to chápu a schvaluju ;) já budu tahat na Sharanu nový trubky do bufíku a topení k zadní nápravě, tak tam budu řešit opačný problém =)

TEAPACK: ono paradoxně zrovna tady to chlazení není potřeba až tolik vylepšovat, pač jak to vedení vody je dlouhý, tak to dost ubere i na tom, ale prý to s mědí funguje ještě dobře... a neshnije to :-)

SPM: páni, to jsem nečekal, ona ta trubka bude fungovat jako dobrý chladič... sám bych to asi tahal v AL-PEX trubkách, ale jako bytelná chránička super :)

TEAPACK: jo, 3 jsou správně :-) Ty měděný trubky jsou normálně nový trubky na chladící kapalinu :-) Takže vedení od motoru do chladiče a topení (aby to byla ještě sranda, tak v tomhle jsou dva radiátory na topení :-)) ). Pak tam jsou ještě tenký měděný trubky, ve kterých je natahaný nový brzdový vedení, ale to na tý fotce není vidět :-)

SPM: tu měděný trubky na rámu jsou ochrana kabelových svazků nebo něco sofistikovanějšího?

jinak tipuju 3 :)

SPM: V Liberu je 3-válec? Z produkce Subaru? To asi ale neni placatej, ne? :)

SPM: Nerozumim

AXTHEB: Bys koukal, jak se to AMGčko v těch zatáčkách potilo, když jsme to vezli domů :-))))