A nejste tu nekdo z Prahy a okoli s Outbackem pate generace a byl by me ochotnej s nim seznamit? 😃

MATEJICEKKK: ok, to by mělo být cajk :-) Já jenom pro jistotu, protože v té předchozí generaci se ještě diesel dělal a typicky v inzerci jich je víc a jsou levnější, tak jenom aby to někoho nenapadlo :-))

SPM: Nee, jasneze nee..Tu 2.5 benzin.

MATEJICEKKK: hlavně to nekupuj v naftě :-)

Ahoj. Totalne jsem se zamiloval do posledniho Outbacka. Ten financne nedam, ale rocniky 2018, 2019 uz by sly. Co projizdim internet, tak celkove na subaru zadne nadavky nenachazim, tak se zeptam jeste tady.
Jak je to s dlouhodobou spolehlivosti techto vozu? Mel bych to jako rodinne daily auto, takze okresky, mesto, vylety na kola apod. Chci hlavne fungovat a nejezdit 10krat do roka do servisu. Diky

SPM: na S rezim to jede jak drak (OTB 2022). A i na I rezim neni problem nechat vsechny na krizovatce za sebou, na okresce predjizdet tahnouci se duchodce na kratky rovince a na dalnici nebyt brzda levyho pruhu. Nevim co vic od rodinneho 4x4 SUV chtit, zavodnik to neni a nikdy nebyl :)

By me nekdy jinak zajimalo, jak tyhle novejsi 2.5ky s CVT jezdi... ja mam jeste tu prvni H6 z Otb co ma 154kW, ktera ma navic proti tem novejsim nectnost, ze ma jenom 4 kvalty. Takze sice ma chvile kdy tahne jako krava, ale taky je tam dost hluchejch mist, kdy to tahne v blbych otackach kdy motor nema jeste silu... teda, mozna ve vysledku by slabsi 2.5 s CVT byla rychlejsi, ale chtelo by to vyzkouset :-D

DIRTJUMPER: Já sem teď taky zhejčkanej, sice to není Subaru, ale je to 6 válec, 191kw, 8 stupňový automat. Z toho se blbě přesedá:)

MOZEK: tenhle výkon z atmosféry bude člověku oproti přeplňovanýmu motoru prostě vždycky připadat línej, tím spíš s automatem a čtyřkolkou. Já mám OTB BP 3.0R se 180 kW a přijde mi to jako hraniční výkon...

DYNK: Čistě výkon. 2.5i 2022 sem byl zkoušet v Subaru v Liberci a přijde mi to prostě líný. Ale jestli jsou ty Rka z dovozu tak to opravdu nedává smysl a hold buď 2.5 nebo nic. Moc díky za informace!

TANTRAMAN: jestli se ty pravidla nějak liší od pravidel pro hydroměnič, tak budu rád, když se rozepíšeš.

SPM: ten selenoid mi zní povědomě, to bude ono. Dobrý vědět, že to nebylo tak tragický jak se to prezentovalo! Pro mě to jsou pozitivní zjištění, kromě toho CVT mi Outback sedí vším. Tak fajn, že tuhle obavu si můžu škrtnout.

DYNK: ony se nijak zásadně nekazily nikdy, jedinej problém byl, že někde v období těch prvních CVT Subaru zkoušelo tvrdit, že v té převodovce je doživotní náplň ATF a u lidí, co to poslechli a náplň neměnili se ukázalo, že doživotní doopravdy je - do konce života převodovky :-) Jinak sem tam se tam někde objevil vadný solenoid, kde jo, typická rada autorizáku je vyměnit celou převodovku nebo alespoň ten mozek :-) Ale solenoid se nějak sehnat dal a dal se vyměnit separátně, takže oprava za nějaký tisícovky. Ale furt mi to nepřišlo nějak tragický, ve firmě má náš nejvyšší Superba a ještě nedostal ani jednoho, na kterym by se to DSG nevysralo :-D

(jinak z čistě technického hlediska, hydroměnič plní funkci spojky a ty CVT převodovky ho mají taky :-) ).

DYNK: Mám pár tisíc kilometrů cvt, auto má celkem 128k.
Jsou určitá jasná pravidla jak se k té převodovce chovat.

Podobně je to s lpg, nejvíc negativních názorů mají ti kteří ho nikdy neměli.

SPM: Myslím, že minimálně v prvních letech CVT u Subaru se ty převodovky kazily a řešením byla jedině výměna v řádu statisíců Kč. Narazil jsem na to při pročítání Subaru fór kdysi. Jestli se to dnes už neděje, tak jedině dobře. Já v autech neměl nikdy nic jinýho, než hydroměnič, takže osobní zkušenost nemám. Čerpám jen z toho, co si přečtu a z toho CVT převodovka jako řešení nevychází nejlíp. Myslím, že i někde vedle v auditku se to nedávno řešilo.