GEKONZPRAHY: Jako taky je mozny ze tam proste nic neni. BL/BP myslim pise nejaky ciselny kody na budikach pri chybe v TCU, takze to proste muze blbnout kvuli necemu jinemu... samotna AT OIL Temp kontrolka ma svitit kdyz mas prehraty olej v prevodovce, coz behem normalniho jezdeni prakticky neni moc sance rozsvitit.

Tak me jeste napada, oleje v prevodovce mas dost? Je tam na to merka (bacha jsou tam dve, druha je na napln predniho diferaku), merit na rovine, nejlepe na poradne zahratem aute pri bezicim motoru a procvakat pred merenim volic tam a zpatky. Nicmene i za studena alespon odhadem neco uvidis - jestli ta merka bude sucha, tak je to blbe :-) )

SPM: Díky, Nýřany už mi jeden místní kolega napsal do zprávy.
Právě že to byla nějaká profi diagnostika, ptal jsem se co to stojí a řikal že vyšší desítky tisíc, plus tisíc euro roční licence.

GEKONZPRAHY: Zkus Subaru Nyrany, jestli dopadnes lip.

Co se tyka diagnostiky, zalezi odkud se to vycita... takovy ty laciny veci typu ELM327 a podobne vycitaj akorat ecu, ve ktery to ulozeny nebude. Je potreba neco co se bude bavit primo s tou jednotkou prevodovky (origo diagnostika, ale asi i veci jako delphi a jeji klony to da taky)

Jo a teda neděje se to pokaždý, nicméně intenzita se pomalu a jistě stupňuje. Před třema tejdnama na Ukrajině to udělalo asi dvakrát za 4000 km, teď to udělá každý třeba pátý řazení mezi 4 a 5.

Tak už řešim první větší zámrd :) V rychlostech od cca 60 km/h, nejčastěji mezi čtyřkou a pětkou začne vibrovat celý auto, zakolísaj votáčky a jediný jak z toho ven je šlápnout jakoukoliv silou na plyn... Když se to stane, tak problikne AT OIL TEMP, což jak mi bylo vysvětleno je ukazatel že v převodovce je nějakej error, nicméně teď mi to nějaký úkáčka napíchli a nenapsalo to nic. Volal jsem do několika servisů, v jednom mi řekli že to bude v mechatronice, v dalšim že nějakej zamykací solenoid.

Poradíte mi kam mám tu hyjenu odvýzt, aby mě uplně nenatáhli, ale hlavně aby to vyřešili? Volal jsem do AWD a ty se s tim odmítli srát, že by prostě vyměnili celou mechatroniku a řekli si za to nejmíň 50k za materiál.

Doporucte mi prosim kam v Praze a okoli do servisu s Outbackem BP. Potrebuju asi poresit spis nejaky vule na podvozku, takze to nemusi byt primo specialka na Subaru, ale kdyz to bude nekdo, kdo ty auta aspon trochu zna, tak bych byl radsi. O AWD vim, ale prijdou mi dost drahy...

SPM: 3,6 jsem měl v rukách jen jednou, kolem 210kkm se vysral právě ten napínák a skočilo to o zub..tak se ke mě to auto vlastně dostalo a já pak řešil ty následky..

D_B_M: Nevím jestli u EZ36D něco "vylepšili" ale zrovna u EZ30D ten řetěz přežil všechny věci na autě; ta moje měla na originálním řetězu najeto 4 kila. Z rozvodů se tam vysírali akorát ty hydraulické napínáky řetězu a potom vůle ventilů, co se na tom nastavují podložkama. Nicméně u aut (a ne plynových sporáků) bylo obojí při 200kkm furt v pohodě a jelikož životnost těsnění je typicky někde mezi 200 - 300, tak to stačilo dělat při tom, když šel motor stejně ven :-D

GEKONZPRAHY: Tak jenom hlídat olej, měnit spíš časteji a hurá na dalších 200kkm :)

GEKONZPRAHY: Good

D_B_M: Ve 170

D_B_M: je to sice retez, ale rozhodne ne na veky..

GEKONZPRAHY: a delal ze tu dobu nekdo rozvody?

Má to najeto 180k, to si myslim že je na tenhle motor pořád docela slušný číslo :)

Stačilo vyndat DVD, profouknout mechaniku stlačenym vzduchem a DVD pak naskočilo. Tyhle opravy za 0 korun mám rád :)

Co mám dělat s tímhle, poradíte? Z mobilu mi funguje přehrávání muziky, ale nelze provést hovor. Při pokusu o otevření nastavení stisknutím INFO se dozvím, že vložené DVD neobsahuje mapy. Ehm :)