ANDR3E: Tak mě ti tvoje myšlenka nadchnula, že jsem chtěl jen krátce zareagovat, ale znáš to :D
Tak tedy; máš na cestě minimálně jednoho Schumachera.
A hned za ním dalšího.
V tuhle chvíli celý tento příspěvek ještě měl být krátký, jenže pak se mi začaly rozteoretizovávat prsty na klávesnici a už to nešlo zastavit.
K těm Schumacherům;
Každý, kdo vidí dál než na tradiční spekulace o Bottasově křesílku u Mercedesu, sázky na sedačku Renaultu, osobní život zasloužilých harcovníků Sebastiana Vettela a Ferdinanda Alfonsa (včetně nenaplňujících se očekávání, která jsme v mládí vložili do jejich mladých kariér a rádi bychom na stárnoucí kolena nějaké to katarzní vyvrcholení jejich stárnoucích příběhů), nos Racing Point (aka Aston Martin) záhadně evokující nos Mercedesu, a taky toho palčivého pocitu kdesi vzadu v hlavě, způsobeného životní nejistotou jestli Williams ještě někdy bude tím, čím býval – tramtadadá, teď si znovu přečti první slovo tohoto odstavce a pak plynule navaž na –> napjatě očekává návrat ikonického spojení, které znával celý svět.
Včetně těch, kteří ani nepotřebovali mít ánung jestli deset nebo dvanáct válců, jestli je turbo kapela nebo vrtulka, jestli pastorek je malý protestant, nevlastní syn, převod, nebo mládě Maldonada, jestli je difuzor takové to co máš v kuchyni nad sporákem, nebo jsem si to slovo právě vymyslel. Jaký je tyre wear a pace time na kolo taky nepotřebuješ vědět, protože máš Schumachera a Ferrari a dáš si schnitzel a wurst pokaždé, když ho vidíš někoho předjet o kolo. Protože prostě neřešíš že je to předjetí o kolo, ale líbí se ti, že zrovna někoho předjel a je to božan a Deutschland, Deutschland über alles :D
Stejně jako češi milují hokej, ale když zrovna není po ruce Eliáš, Hemský, Pastrňák, tak si radši daj biatlon – ale v krvi to maj a když jim dáš mladého Schumachera českého hokeje tak zase naběhnou k velkoplošným obrazovkám sportovních non-stopů, a svorně zase zavlají rudou vlajkou Ferrari, na kterou už se jim prášilo protože ji zrovna neměli kvůli komu vytáhnout. Hulkenberk to nevytrhnul stejně jako Hadamczyk, tak je zrovna hluché období. A masový konzument jaksi strádá, protože nemá přesně vyhraněný idol a jeho zájem je odkloněn na Superstar a uprchlickou krizi. Stejně jako chudák Čech, který – ač by neuměl chytnout hokejku – se nemůže spolehnout na někoho, kdo dokáže zavézt puk přes modrou čáru.
Chtěli bychom se uklidňovat nějakou představou, která by ještě měla držet německé fanoušky u F1, můžeme s klidem vsadit na to, že je jen jediná značka která vždy bezpečně vede celé pole a má veškerý svůj track time na pole position:
Jestliže aktuálně není na scéně žádný německý jezdec, tak pořád je to aspoň národní značka, ne? Pak by to možná ale chtělo zase přidat třeba i to Audi nebo Porsche. Nebo jako onehdá BMW, aspoň jako motoráři :) Mohl by být pro německého fanouška důvod fandit třeba židovskému jezdci v týmu Moskvitch F1, byl by tento hnán elektromotorem Volkswagen? :D
Co třeba Opel :D
Jinak je to, ANDR3E, dobrej point i s přihlédnutím třeba k osudu Hockenheimu.
A to nezmiňuju ve vesmíru F1 už skoro zapomenutý Nürburgring.
(Jen tak mimo soutěž – kdo vyloví ještě jeden německý okruh, na který už F1 taky zapomněla? :)
Mizí tedy Německo z úhlu zájmu F1 dlouhodbě? Kdybych chtěl kromě Mercedesu zkusit vypíchnout mediální viditelnost taky nějaké jiné značky, upozornil bych na nepřehlédnutelný Heineken, jenže pak mi došlo, že to je vlastně holandská značka, stejně jako že vlastně ani postavy jako Toto Wolff nebo Gunther Steiner nejsou němci, ačkoliv mě vždycky svádělo si to o nich myslet, i když je tenhle odstavec vlastně taky zbytečný. Zbytečnosti této pasáže nočního zamyšlení může předcházet už leda jen tak Helmut Marko, kterého ale stejně nemá nikdo rád, a popularitě čehokoliv s čím souvisí nemá jak přidat. Už jednoduše proto, že nikoho nezajímá s čím Helmut Marko souvisí.
Jestliže tento trh opravdu nějak ztrácí zájem o F1 (případně je tahle kauzalita i opačná), odpovídá tomu i fakt, že tenhle cirkus dává stále více a více přednost nízkonákladovému (ne, to je blbý slovo, ale hrozně se mi tam líbilo) a hlavně výhodnějšímu bussinesu v Euroasii, Asii a Arábii, než "tradiční" Evropě – čti Anglii, Francii, Německu.
Nebo se možná taky tyhle "vyspělé" části "civilizovaného" světa dostaly do fáze, kdy potřebují řešit jiné věci, než tak aristokraticky pompézní a svrchovaně prožitkově zbytečný rozmar, jako je nedělní okázalá cirkulární rozhazovačnost pod rouškou vznešených řečí, debat a polemik, příběhů rytířství, vizionářství a hrdinství, zrad, inženýrství a snů, několika prospaných stintech, kdy ano, já to sleduju, ano, jen dávám odpočinout očím, ano, ještě čtyřicet kol, ale nikdo jiný kromě zasvěcené sekty petrolheadů nemá šajn vo čem kua totok :D
Když se teď jen tak narychlo zamyslím tak... oka, německá třeba F3 (ano, pořád probíráme sílu německého truhu) celkem obstojně šlape, ve FE je zastoupení celkem bohaté, ve vytrvalosti se taky najdou jak jezdci tak továrny/týmy, DTM je záležitost svrchovaně německá a fičí celkem v cajku... jop, tímhle závěrem jsem původně hodlal zjistit, jestli racing "kultura" z téhle oblasti ustupuje nebo ne, a až mě pak vlastně celkem překvapilo že asi ne. Tak to celý fakt možná bude jen v rámci značky F1 a to ještě kdoví jestli to není jen krátkodobý propad křivky, který sice nějak úzce a provázaně souvisí s okolními souvislostmi, ale nutně to nemusí být ukazatel propadu či ztráty zájmu...
Možná že F1 prostě jen není v kurzu.