BLONDYNKA:
BLONDYNKA:

Ale proč se tedy zaměřujete na externality pouze jednoho způsobu, jak si lidé zjednodušují život - totiž automobilismu - a ignorujete všechny ty další způsoby?

Kde je kritika automatických praček, které žerou energii, kde je kritika antikoncepčních tabletek, které promořují spodní vody a půdu hormony, po kterých mužům klesá množství spermií v ejakulátu? Jak to, že je dovoleno vyhřívat si domy na 26 stupňů, když bychom mohli vyhřívat jen na 17 a nosit svetry? Proč dovolujeme provoz YouTube a Googlu a s tím související spotřebu elektřiny, když bychom mohli trvat na navštěvování knihoven a vyprávění starých příběhů po tmě u ohně?
Jak to, že ženy smí používat mejkap, kvůli kterému je ročně potřeba vykácet kilometry čtvereční brazilského pralesa?

Rozvoj automobilismu umožnil brutální pokrok společnosti směrem k mobilitě pracovní síly.

Mejkap umožnil... co přesně? OKLAMAT MUŽE, aby šukali ošklivky?

*ironic slow clap*

GILHAD: Pointa ti uniká zcela, koukám.
Možná, že zrovna ty jezdíš autem jen tehdy, když musíš. A co zbytek populace? To se opravdu snažíš vysvětlovat, že ty lajny aut ve městě, kde je vidět jen jedna osoba a auto je evidentně prázdné, mají pod sedadlem schovaný mnohasetkilový náklad nebo tu babičku? Nebo o čem vlastně mluvíš?

GILHAD: Pochybuju, že by kdy jakákoli iniciativa požadovala vzdát se zcela cestování autem a nahradit jej plně tramvajemi. Vždy jde jen o apel na zdravý rozum, aby se lidi zamysleli, zda skutečně tím autem musejí pokaždé jet, na což obvykle obdrží spoustu odpovědí toho, typu, cos napsal - tj. naprosté zhovadilosti o tahání skříní (na které si stejně každý zjedná stěhováky, pač se do většiny aut nikdy nevejdou), vožení nechodících babiček (chtěla bych to vidět, kolik lidí fakt denně vozí nemocnou babičku), a jiných nesmyslech, které se ve skutečnosti týkají tak 1% cest.

Páteeeek! (kdy jindy se může stát, že z "auta zabírají prostor neúměrný svému přepravnímu podílu" se stane "jo tak ty nechceš vůbec nikde žádný auta, teroristo?!?")

GILHAD: A každý člověk v autě má samozřejmě v něm tu skříň, stolek, nemocnou babičku a čtyři děti. Rozhodně se nestává, že by autem cestoval jeden člověk do práce a jeho zátěž spočívala v notebooku a mobilu.

Máme tu vtip o tom, že cesty byly dříve společné prostranství, kde se dělo prakticky všechno.
Kvůli nebezpečí aut došlo ke společenské změně a většina populace se vzdala ve prospěch menšiny.

Ilustrace bere tuto prudkou změnu a snaží se ji ilustrovat ironicky.
Takhle diskuze je vtipnější díky tomu, že se tady krásně troluje :)

Něco jako

No a v těch autech na silnicích asi seděj losi (proto taky ve Švédsku způsobujou nejvíc dopravních nehod, konečně to dává smysl), když jim lidi OBĚTOVALI prostor. Je to prostě antimotoristická agitka, netřeba v tom hledat nic víc.

GILHAD: Nějak teď nechápu, jestli to má znamenat, že se mnou nesouhlasíš, nebo se má jednat o doplňující informaci. Předopkládám ale, že se to má týkat měst. Proto je ten obrázek ve městě a počítat to pro celý Švédsko je trochu zcestný.
Převzatej článek sem k tomu našel, švédsky ho po mě nechtějte.

GILHAD: Jinymi slovyu - predstavis-li si ctverec kilometr na kilometr, tak ti podel jedne strany vede cesta. Pokud bys udelal pravidelnou ctvercovou sit cest, tak velikost oka bude 2x2 kilometry

SALVATOR: Svedsko: rozloha 450,295 km2, silnicni sit: 162,707 km - pocitejme vsechno dalnice, tedy šířka čtyřpruhé dálnice průměrně 27,5 metru, rozloha silnic 4474.4km2, celkova zastavena plocha tedy 2.7% - ovsem z jakehosi nepochopitelneho duvodu si odpradavna staveji lide obydli prevazne pobliz cest, nikoli co nejdal od nich ...