GANBOY:
něco sem kdysi kupoval tady:
Vrakoviště Audi | levnedily.cz – Přišimasy, Praha-východ
http://levnedily.cz/vrakoviste-audi

napada vas nekoho v praze/pobliz prahy dobrej vrakac pro audi?
zkousim sehnat pruziny pro a4sedan 1996 rok

DYNK: 4.2 FSI je průser, osobně vyzkoušeno. 3.2 FSI na tom bude podobně.

THERIDANE: tohle mi prijde realny... kolega to resi ted sice do skodilky ale vychazi to nekde kolem 20ti. Takze si nemyslim ze by to melo byt do toho audi nejak vyrazne drazsi...

THERIDANE: Přiznám se jsem nepatral, ale ten kolega v mercedesů to mel do noveho. A ja mam nove 2013 sdalkovym.

CESKI: loni jsem posílal dotaz přímo Webastu, kolik by to stálo (bez DPH) do naftové A8 D3, a odepsali 16 540,- za železo, 1 440,- za hodinky a 4 800,- práce (dálku nechci)... plus spotřebák okolo, když se např. rozpadnou okoralý upínací pásky nebo plastový krytky

MAWERICK: přidat nezávislé je vcelku darda.... mám jej od výroby a i tak to stálo 40K....kolega u mercedesu se ptal kolik by jej to stálo a řekli mu 2500EUR

MAWERICK: Tiptronic by mel bejt v pohode. Problemovej byl Multitronic.

DYNK: myslim ze jeste ne prave. Ze je to jeste tiptronic.
No kazdopadne ty 2010 jsou vsechny fuc :) Takze to vypada tak na rok 08 - 09 spis :)
akoukam ze podivne vyhodny jsou i v cr :) :
Audi A6 2008 2.7 TDi 80764km Combi - prodej | AAA AUTO auto bazar
http://www.aaaauto.cz/cz/audi-a6/car.html?id=63497759#leasingform

Ale jsou to Acka... Takze k tomu bych asi pristupoval s velkou rezervou...

DYNK: s tim, ze ta pravdopodobnost, ze se tam posere vsechno je docela mala:)

MAWERICK: tam uz bude DSG v tech rocnicich, ne? Problem to bejt muze, ale ne neresitelnej. Kdybych kupoval podobny auto, tak mam pripraveny kilo na pripadny opravy a jsem v klidu (tricet vstriky, kdyz bueds mit dobrou cenu, kolem ctyriceti DSG a tricet DFP).

Jo, jeste se na audiklubu hodne rozebiraj virivy klapky v souvislosti s 2.7 a 3.0 tdi, ale nevim co konkretne tam je za problem.

MAWERICK: S nezavislym topenim nemam zkusenost. Obecne ho u Audi vidam dost malo v pomeru treba k Volvum.

a bude problem automat?

DYNK: ok. prvni tri body jsou klasika asi :)
za zbytek dik. Nad 2.7 neplanuju. Taky se mi zda 2.0 trosku malo :) a to ze se ta 2.7 pomalu zahriva... napadlo me zkusit sehnat nejakou s nezavislym topenim. Pripadne ho tam pak pridat?

MAWERICK: u tdi klasicky pozor na:
- vstriky
- dvuohmotu v pripade manualu
- DPF

V benzinech se neorientuju, ale co jsem byl naposled u Vlasty, tak se o nich nevyjadroval moc hezky. Urcite se vyhnout 3.2, zbytek nevim. 4.2 byvaly spolehlivy, ale ted uz jsou taky FSI, coz pro me znamena potencialni pruser (spis jako pocitove, nemam to nijak podlozeny:) V dieslu je dobry se vyhnout 4.0 tdi, na servis to je vrazda. 2.7 tdi se dost dlouho zahriva, takze pro tvoje ucely moc vhodna neni. Trilitr je na tom z tohohle pohledu uz vyrazne lip. Dvoulitr mi prijde na A6 malo, ale do mesta asi proc ne. Jen ten zvuk dieslovyho ctyrvalce mi moc nesedi.

MAWERICK: Tak nafta ti uz zmizela. S timhle najezdem to je krok k benzinu. Ja jezdim sice naftou, ale po praze 10km couracky je mi toho auta lito :)

FETF: kolem 15 - 18k. Vetsinou po praze do 30ti minut jizdy... Ale nekdy v budoucnu je v planu rodina takze schanim kombika misto limuziny...
jinak jako odrazovka se mi celkem libilo napr. tohle:
http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=267033132&cd=635609497460000000&asrc=st
http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=267185542&cd=635609692230000000&asrc=st

MAWERICK: Sry jsem se smaznul, jasne uz rozumim. Kolik najedes rocne?

Kdybyste nekdo chtel levne cestinu do Audi, tak SZ