COMODOR_FALKON: Well, yeah – hlavně těch 200 poslanců má asi hodně zásadní dopad na hustotu dopravy v Praze… Nevím, jestli těch asi 0,001 % obyvatel prahy dává úplně smysl zatahovat do diskuze o ne/potřebě některých cest autem do města. Navíc teda, kolik z těch 200 lidí si průměrný člověk pamatuje podle obličeje a jaká je reálné riziko jejich napadení v MHD? :)
PHAILO: Nepochybně. Na druhou stranu, mám značné pochybnosti o tom, že většina těch cest autem do města je motivována tebou uvedenými důvody. Jinými slovy, nemyslím si, že převažující většina řidičů (v doslovném významu, tedy >50 %) jezdí po městě kvůli tomu, že sebou vozí citlivé dokumenty, bojí se nemoci, trpí nějakou formou fobie, nebo psychické diagnózy, která jim brání v cestování MHD atd. Existuje statisticky významná skupina lidí, která jezdí po městě z pohodlnosti a jejichž cesty by byly rychlejší / efektivnější prostřednictvím MHD, ale nemyslím si, že řešení leží v tomhle případě ve formě restrikcí.
Mnohem větší problém (a důvod proč jezdit autem) je, že množství lidí, kteří jezdí po městě v autech, je celkem vysoké a ve stávající (pražské) infrastruktuře není za žádných okolností reálné, takové množství lidí nacpat do MHD. Nejsou tu prakticky žádné P+R, metro ve špičce už nemůže jezdit v kratších intervalech a stejně je to celkem tlačenice, u tramvají teoreticky nějaká kapacita navíc je, ale těžko k obsloužení dalších 300–500k lidí a navyšovat autobusový provoz není moc žádoucí. Cesta k omezení individuální dopravy je tak (v tuhle chvíli) hlavně ve zlepšování služeb a infrastruktury na takovou úroveň, aby té skupině lidí, kteří "jezdí zbytečně" přišlo pohodlnější / lepší jet MHD. A zpoplatnit vjezd do nejužšího centra :D