cuduj sa svete, ja by som kazde rano z garaze vyjizdal s plnou, takze by som nemusil riesit zajizdanie na pumpu a stracat tam 20 minut svojho zivota :)

DZODZO: nepřeháněj. Elektromobil je výborný koncept ale musí se prosadit sám, aniž by někdo popíral jeho stávající nedostatky, které se musí řešit. "Fosila" tankuju bez prolémů a v nádrži ho najdu stejně i po svátcích, pokud mi někdo nevypáčí víčko od nádrže. Elektrické auto má v uskladnění energie prostě zatím hodně slabé místo.

Pred vianocami tankovat fosila to je skoro ako nabijat EV, najprv cakate v rade na stojan asi 15 minut, potom 1:43 minuty tankujete a potom stojite 3 minuty frontu na volnu pokladnu

Free of Heavy Metals, New Battery Design Could Alleviate Environmental Concerns | IBM Research Blog
https://www.ibm.com/blogs/research/2019/12/heavy-metal-free-battery/

BLOWUP: vyrabet vodik elektrinou z uhli je ultrapicovina, ale to je cinska mentalita. at si ten smog dejchaj vidlaci na venkove. ani mi nejak moc nevadi, ze je zdimou lichvari z homecreditu. cim driv tam bude revoluce, tim lip.

Baterie bude možné díky světlu nabíjet neuvěřitelně rychle, slibují američtí vědci – VTM.cz
https://vtm.zive.cz/...nu-mozne-diky-svetlu-nabijet-neuveritelne-rychle/sc-870-a-201021/default.aspx

JPLABS: Ten hydroplan je, pokud se nemylim, prestaveny klasicky hydroplan kde v ramci tehdejsiho technickeho designu nebyla konstrukce elektro aero zohlednena. Je to technologicke demo, experiment.

Smysluplne elektro letadlo je tadyto : [ PETER_PAN @ Elektromobily ]

Letajicich letadel par je, vetsinou jsou tu ultralighty pro 1-2 pasazery. Rozmach elektroletadel lze predpovidat v dobe kdy kapacita baterek bude 400+ Wh/kg. Dneska jsme na cca 300 Wh/kg (Lithium-ion battery), kdyz zacinaly pred lety tak prvni optimalizovane meli jen okolo 100 Wh/kg. Tzn. za 2 dekady je tu ohromny vyvoj a 400 Wh/kg je dosazitelnych. V nekterych experimentech uz dnes, ale to neni hotova baterie.

Jak pisu jinde, treba tady: [ PETER_PAN @ Elektromobily ] Kazda dalsi generace baterek se zacne vyrabet az dojede planovana zivotnost stavajicih linek. Technologicka zivotnost vyrobniho programu je ruzna, ale u treba mikroelektronickych komponent to byva klidne i jen 5-6 let nekdy. Tj. vyrobni zivotni cyklus je kratky. To plati dneska teda i pro auta, mobily (jeste kratsi).

JPLABS: denne nebudes dobijat celu bateriu, takze nemusis nabijat plnou kapacitou nabijacky, na dobitie denneho 50km dojazdu po meste ti bude stacit 10kWh, t.j. staci 1kW na auto, to mas ako usporny vysavac

JANOS: Taky ten vypocet ukazuje ze jedna 11kW nabijecka uzivi 32 elektromobilu. To je cerveny petikolik co mas v garazi.

JPLABS: Prumerne auto najezdi rocne 15000km, pri prumerne rychlost 60kmh na to spotrebuje 250 hodin. Na dobijeni mu zbyva 354 dnu v roce. Na ujeti 15000km pri spotrebe 200Wh/km potrebuje 3MWh za rok, coz je prumerna spotreba 350 Wattu. No ja nevim, pri spravnem zasitovani myslim ze nejakych 350W na auto nic nerozhodi.

A kdyz bude milion aut, tak si jejich spotrebu muzes opravdu prumerovat.

V Kanadě vzlétlo první plně elektrické letadlo, testovací let trval 15 minut - iDNES.cz
https://www.idnes.cz/...mato#utm_source=rss&utm_medium=feed&utm_campaign=ekonomikah&utm_content=main

COMODOR_FALKON: Btw

Severní Čechy by se mohly proměnit v ­oblast s největší koncentrací výroby obnovitelné elektrické energie ve střední Evropě. Šest obřích jezer, vzniklých napuštěním vytěžených lomů, se má stát pětkrát objemnější zásobárnou vody než největší tuzemská nádrž Lipno. Bude to ale stát desítky miliard korun a nebude to hned.
Zdroj: https://www.idnes.cz/.../domaci/jezera-severni-cechy-elektricka-energie.A191208_175158_ekonomika_tho