JIMIQ: Ano, tzv. teplarenska spirala smrti - klesne mi odber, fixni naklady zustanou, zvysim ceny, tim mi zase klesne odber atp. az do bankrotu nebo zakazu jineho vytapeni nez czt v uzemnim planu.


DZODZO: O tom to ale vubec neni. Je to o tom, ze distribucni soustava ma gros nakladu fixnich, nezavislych na odberu. Takze v momente, kdy ti na casti maloodberu zacne klesat odber vlivem samovyroby a vynosy jsou zejmena variabilni, bud zenes ty variabilni ceny (dnes je to platba za distribuovane mnozstvi) nahoru - tim ale distribuci utahujes smycku, protoze cim dal vetsi casti odberatelu se bude vyplacet samovyroba. Takze se nejspis pujde cestou zvysovani fixnich plateb, ten efekt bude v dusledku podobny, ale nejspis nastane pozdeji, protoze pro efektivni investice bude potrebovat znacnou akumulaci.
IMO to vsechno povede k tomu, ze rozvody NN budou v bidoucnosti ve vlastnictvi municipalit odberovych druzstev nebo obdobnych instituci.

Omlouvam se za OT, uz to tu nebudu dal pitvat.

Hybridne fve naopak siet stabilizuju, skor si viem predstavit poplatok ak si necham nainstalovat wallbox na nabijanie auta... fve ziadne skokove odbery nemusia robit, ja ked zapnem vysavac alebo varnu kanvicu tak prvne idem z baterky ak je nabita

SEJDA: ta dan sa pocita zo spotrebovaneho mnozstva z DS, takze napr. v cervenci som platil 0,93 Kc, ale teraz za rijen, ked uz svietilo slabsie nehoraznych 2,55 Kc! :D ovela horsi je poplatok za istic, tam platim 99 korun kazdy mesiac :(

KEB:

mozna tu uz bylo, ale stoji za zkouknuti

Revenge of the Electric Car Documentary
http://www.youtube.com/watch?v=GXJnS9RgKsg

KEB: To je mi prave u zadele, protoze by se mi to hodilo na popojizdky v radu desitek km s navratem na zakladnu s tim, ze by mi nekrvacelo srdce, jak si kratkejma priskokama kurvim auto.

Uz je mi z karavanu blivno :-)

Ocekavate nekdo, ze az se na trhu v dostatecnem mnozstvi objevi ojete elektromobily typu VW ID.3-4, Enyaq, Kona Electric atp., ze to srazi cenu te predchozi generace jako Zoe, Citigoe, eUp... atp. k zajimavym hladinam 150-200k ve stavu, kdy to ujede jeste 100+ km?

Myslite, ze po nejakem kritickem rozsireni se objevi nezavisli repasatori akumulatoru napr. lepsimi clanky nebo treba nezavisli druhovyrobci kompatibilnich elektromotoru (budou-li ty fabricke treba trpet konstrukcnimi vadami)?

PSYCHO: 7-8 resp. 1-1,5 tis EUR rocne.