BOBASH: Nevis, jestli se u nekteryho z tech systemu myslelo na nouzovou ulicku? :)

ADAM: To právě není vůbec k ničemu. Ve chvíli, kdy trefíš první dvouhodinovou Stau, tak tomu budeš blahořečit. Pravda, v dálniční zácpě si můžeš víceméně číst knížku i v Superbu s asistentem pro jízdu v koloně, ale tohle je tak nějak víc v poho.

DZODZO: 5 tisíc i s prací. Což vzhledem k nákladu zcela jistě do 2kc na km se ti vrátí za jak dlouho? To je úloha pro tebe :-)

DZODZO: mercedes eqs ho má, ale jen do 60kmh na dalnici, což je teda pravda stále téměř k ničemu.

DZODZO: Tuším že Honda, ale jenom do dopravní zácpy.

Nicméně dostat se na eyes-free nebo dokonce mind-free (můžu spát, předávací čas třeba minuta a víc se zastavením) na dálnici je v tuhle chvíli mnohem blíž než dotáhnout FSD do stavu, kdy bude umět jezdit full-auto všude, o čemž pořád nevíme, jestli to FSD ve stávající podobě NĚKDY zvládne.

BOBASH: eyes-free system ale snad este nikto nema

DZODZO: Ale nikdo neví, jestli ten den přijde za dva roky nebo za patnáct. A spíš to bude těch patnáct, než to začne fungovat tak, aby to řídilo samo.

Naproti tomu Lev3/Lev4 hands-free nebo dokonce eyes-free systém může fungovat sice v omezený míře (geofenced třeba na dálnice), ale výrazně rychlejc.

DZODZO: Jenomže FSD nefunguje ani uprostřed Ukrajiny, ani v centru Londýna.

CRAZY_IVAN: Hele jsou automobilky, který dokážou vyvíjet levnej model i drahej model a nemít s každým pět let zpoždění :)

CRAZY_IVAN: Ale zato ta sériová verze Tesly Roadster že se jim sakra povedla, co? Ty tvary, ty křivky, to je úplně přesně jako koncept. I ta technika je ještě mnohem vychytanější než slibovali...