DZODZO: Poslední z těch crashů byl pár měsíců zpátky, je to trvající problém.
Ad ten zbytek – L5 je momentálně utopie, mimo nějakýho vysoce omezenýho scénáře, třeba pomalu jezdící (30 km/h) geofencovaný robotaxíky spolupracující s infrastrukturou.
Problém Tesly je, že má hrozně vysoký ambice a tím reálně není schopná dodat nic, co funguje.
Systém Tesly sází na to, že se podaří vytvořit AI dostatečně výkonnou a spolehlivou na to, aby zvládla řídit auto na základě údajů z kamer. Ale to je věc, která může trvat 10 let nebo i víc. Do tý doby je to systém víceméně k ničemu – protože sice dokáže trochu řídit všude, ale nedokáže opravdu řídit nikde. Nemůžeš pustit volant, protože musíš 100% času hlídat, jestli se nerozhodně do něčeho nabourat.
Ostatní automobilky mají cíle nižší, ale realističtější – udělat systém omezenej jen na dálnici, kde bude schopen jet v L3 nebo L4 režimu, je cíl reálnej v jednotkách let a ve výsledku mnohem užitečnější, protože právě dálnice a případně zácpy jsou místa, kde tohle potřebuješ a kde ti to reálně zlepší život.
Takže za pár let je možný, že si v Mercedesu budeš cestou po dálnici číst noviny nebo se koukat na film, a řízení převezmeš před sjezdem z dálnice. Zatímco v Tesle budeš furt držet volant a čumět před sebe.
To, že Tesla umí "řídit" ve městě je ÚPLNĚ K NIČEMU a je to spíš nebezpečný.