DZODZO: Spíš to máš čelní plochu stodoly a hmotnost Titanicu. A kromě toho 24 kWh není zas tak moc, tohle jsou moje data z prodlouženýho víkendu ve Varšavě:

to boli prve ozajstne verzie elektromobilov od nich, tam este nevedeli robit efektivny drivetrain, do tych dalsich generacii sa to snad uz naucia

SHEFIK: Ne, to je mi vcelku buřt. A Teslou pořád za spoustu věci obdivuju, i když to tak nemusí vypadat. Nemám rad její fanatický fanoušky a některý lži a podivný obchodní praktiky.

NIKDAS: protože ho třeba nesehnali. Tesla nemá press fleet.

Tesla’s most basic variant of the affordable Model 3 sedan is sold out nearly a year in advance.

CRAZY_IVAN: taky jsem se nad tím pozastavil, navíc je model 3 nejrozšířenější, ne?

COMODOR_FALKON: Ale ty pořád počítáš úmrtí na délku dálnice, já mluvil o najetých kilometrech.

A že Tesla s FSD nebožtíka je irelevantní, protože nejezdi sama, je to jen asistent.

BOBASH: Však jsem psal, že jde o zjednodušení - a to dokonce ve prospěch lidských řidičů, jednak proto, že tím vypadává "muchlání plechů", jednak 80% mrtvých řidičů/pasažérů zemře mimo dálnice…
Mírně je to kompenzováno tím, že aut s řidiči jezdí mnohem více a mají tedy významně vyšší počet osobo-kilometrů na stejném úseku…

Ale vypovídací hodnotu to i tak má…

A pokud bychom šli do extrému:
34,40 mrtvých/1000 km dálnice u lidských řidičů
0-1 mrtvých/1000 km dálnice u FSD (AFAIK na dálnici zatím žádná Tesla nebourala, natož smrtelně)

NIGHTHUNTER: ale ono to tak je, i4 je postaveny plne na platforme CLAR (3 series - X7)
zas diky toho muze bejt celkem prijemne nizka cena
ze normalni 340k EV bavo s pouzitelnou kapacitou 80kWh a nabijenim zacina na nizsi cene (1,45mio, resp 1.8mio pro 544konovou i4 m50), jak 370k sestivalcova trojka 340i (1.7mio), je proste posun v dalsim segmentu aut, kdy EV cenove dorovnavaj ICE
mj celkem dost lidi myslim oceni vzhled standardniho ICE modelu