DAN_F: já mam občas i u auta s normálníma klikama problém s nima "pohnout" a musim do nich mlátit :D a to nebejvá taková krusta, ale kdo hledá hejt, vždycky najde

SITH: Docela ale závidím, že se pořád stáhne to bezrámové okno. Já mám sice normální kliky, ale v takovémhle počasí je stejně u bezrámových oken často problém dveře otevřít :)

JYRKA: Já teda v tomhle ohledu jsem hodně emotivní a po tom co Toyota předvádí s tvrdým lobbingem vůči EV, nebo co předvedla v Japonsku kde extrémně agresivní kampaní donutila zákonodárce považovat za EV i benziny co mají mild hybrid (čili to prakticky hybridy nejsou) a arogantně tvrdí, ať si vybere zákazník, jenže EV zákazníkům dělá co nejvíce naschvalu (lobing proti rozšiřování nabíjecí infrastruktury, mizerná nabídka mizernych EV, která se zlepsila až teď, kdy je jasný, že musí ustoupit), tak bych jim nedával vůbec žádný prostor a je to pro mě to ztělesnění toho zla v pozadí, které kdyby mělo jen o trochu větší moc, tak se žádná elektrifikace nekona.

BOBASH: "went on sale in December 2020", ale je jasné, že to byl začátek výroby, ale i tak nic moc ramp up od tradičního výrobce.
"By 2023, Ford wants to achieve an annual output of more than 200,000 units of the electric car." Takže to zase tak moc jinak vypadat nebude, tesla taky navyšuje výroby. (Tady vojta poukáže na to, že neni poptávka po vozech tesly, ale na to bych mu řekl, že to je vaření z vody a ukáže čas, tak to nevytahuj)

JIMIQ: Nezačal se Mach E prodávat až v průběhu roku? A třeba F-150 Lightning se ještě skoro neprodává... si myslím, že v 2022 to bude vypadat už dost jinak.

na čísla to teda vypadá že v USA se nabízejí tři různé elektroauta
TMY
TM3
ostatní
:D

tmy dost valcuje tm3 :)

https://twitter.com/DimaZeniuk/status/1489318638993780742/photo/1

JIMIQ: Psal jsem ze tam jedu zejtra.

ROXTYDY_A_BIBOB: Tady je samozřejmě každej znalec na všechno, ale asi ne do takový podrobnosti, jakou potřebuješ:)

Tak aspoň povrchně: NiMH baterie nejsou moc závislé na teple/zimě a jako bonus se tolik nevybíjí a nedegradují při nečinnosti.
Na vagónu by nemusela vadit jejich větší váha. Neměly by trpět paměťovým efektem tolik jako starší NiCD, ale občas je dobré je protočit cyklem úplného vybití-nabití.
Kapacitu dokážou libovolnou, a tomu bude odpovídat příslušná cena. Před Lithiovkama se dávaly i do aut (Toyota RAV4EV 2002).

FEDAJKIN: Auto nemám, řeším to pro investory jako projektant. Jak tady padlo asi má smysl jít do "chytrých" nabíječek, který se přizpůsobují spotřebě celé nemovitosti. Navíc je teď na to dotace, tak si to dělají i lidi co vůbec elektroauta nemají. Nicméně bych se nebál ani "hloupé" nabíječky, u které se dá nastavit maximální nabíjecí výkon. Spíš jde o to co od toho chceš a čekáš.

Pokud chceš momentální topku, šel bych do 22kW nabíječek. I když to momentálně třeba nevyužiješ může se to do budoucna hodit. Jinak co se týče výběru je to asi dost jedno. Je to celkem jednoduchý zařízení na kterým není moc co zkazit. Spíš jde asi o nějaký doplňkový funkce, který by se ti případně líbily.