JYRKA: Ty přesně poznáš kdy brzdíš brzdama a kdy rekuperací?

JYRKA: U novýho auta co ještě nevidělo zimu spíš ne...a pokud se to vyskytne u desítek kusů naráz, tak je to spíš konstrukční/výrobní vada.

Sice to nejsou PHEV, ale já mám třeba na golfu 6let původní kotouče téměř bez koroze, jen hrana je chycená, na minulém jsem je měl 9let a s tím jsem je prodával. Na mazdě třeba zadní vyreznou cca po 60-90dnech a reklamační technik ti bez mrknutí oka řekne, že neumíš brzdit - musí na to být nějaký předpis importéra, tohle jsem už slyšel od mnoha lidí.

...takže někde je to normál, někde ne a někde se to řeší tužkou od stolu.

BOBASH: Taky jsem v tom seděl i jel a úplně mě to neurazilo. Ale odfláknutý to teda je, viz jak jsem před měsícem psal o totálně razevejch zadních kotoučích na mnoha téměř nových exemplářích.

MMORT7: Kolega má, chválí si to. Je to tová klasika velkej PHEV - každej večer to musíš píchnout doma na soláry, abys mohl pak druhej den jezdit cca 50-60km zadáčo a kompenzovalo ti to běžící spalovák, kterej si bere tak 8-9l.

SHEFIK: LOL, při tom, jak "dobrý" jsou jejich drahý auta, ty levný budou určitě fakt super :))

DZODZO: Ano, jak bys chtěl crashtestovat individuální dovoz.

Spousta aut, který by tady měly s "velkou" homologací problém, jsou na individuální v pohodě. Třeba Shelby GT350 údajně nešla do EU homologovat kvůli ochraně chodců, přesto AutoOutlet jich jeden čas měl navezenejch asi 10.

To samý nejrůznější trucky atd.

BTW individuální homologace se samozřejmě dá provádět hromadně, není problém mít na place 50 stejnejch "individuálně schválenejch" Ram 1500.

BOBASH: crashtesty u individualneho dovozu nevadia? takze mi daju stempel na dovezeny cybertruck?

FEDAJKIN: To u individuálního dovozu nevadí, pokud splňuje základní věci – u spalováků třeba emise, ale už ne crashtesty.